欧盟将对航空业实施废气排放配额

　　欧盟环境部长理事会采纳立法建议，同意在2012年将航空业纳入温室气体排放交易的机制，为应付气候变化问题迈出重要的一步。　　根据协议，欧盟内线的航空公司将获得一定的温室气体排放配额，并得严格遵守限额。那些排放量低于限额的业者可出售其限额的剩余部分，而排放量超过标准的公司则必须向其他业者购买超出限额的部分。　　英国环境部长希拉里·本说：“这是勇敢的一步，尤其在峇厘协议结束一周后便达成协议，显示欧盟在对抗气候变化的问题上扮演领导的角色。”　　欧盟早自2005年推行温室气体排放交易机制，并在欧盟工业部门实行。欧洲议会原本提议在2011年将航空业纳入这个机制。但是欧盟环境部长理事会却在前天开会决定将立法推迟到2012年，让一些议会成员感到不满。　　立法议会员莱斯说：“环境部长理事会要延迟把航空业纳入温室气体排放交易机制，令人感到遗憾。欧洲议会作为联合立法者，不会在毫无修改的情况下，让这个立法生效。”　　根据欧盟的议事规则，有关立法的建议还得交由欧洲议会二读通过后才能正式生效。　　航空业者可能需耗巨资买配额　　另一方面，强制航空公司加入温室气体排放交易机制，可能对业者造成沉重的财政负担。　　航空业者估计，在2011年至2022年间，它们得耗费450亿欧元（约945亿新元），向能源效率更高的行业购买排放配额，以符合限额标准。这笔庞大的费用可能导致一些较小规模的公司难以生存。　　无可否认的是，航空业是二氧化碳排放量最大的行业之一。欧盟飞机所排放二氧化碳，占到了全球航空业排放量的一半。另外，由于飞机在高空中所产生的凝結尾气能加重温室气体效应，因此飞机对全球气候暖化所造成的实际影响将被放大二至四倍。因此航空业者必须采取行动，以遏制温室气体排放量的快速增长。

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