海航等5家航空公司开辟新航线直击三大航“软肋”

　　昨天，民航总局连续发布5个公告，厦门航空、华夏航空、海南航空、大新华快运、山东航空等5家航空公司同时申请增加经营范围或在经济不太发达地区开辟新的基地。希望通过开辟新战场的方式来避开与三大航之间的正面竞争。　　　民航总局昨天连发5个公示，其中厦门航空公司提出申请要在天津滨海国际机场设立分公司；刚刚成立的华夏航空申请在赣州黄金机场设立分公司；海南航空则申请在周水子国际机场设立大连分公司；而大新华快运航空申请在西安咸阳国际机场设立分公司。　　　记者留意到，这些地方航空公司设立分公司的主要目的是经营支线业务，而这个市场一直以来被三大航所忽视。　　　干线竞争激烈收益下滑　　　在过去十多年间，国内三大航空公司主要运力都投放到了干线市场上，各大航空公司利润被摊薄，而不发达地区几乎没有航空公司涉及，成了三大航的“盲点”市场。　　　记者发现，一些不发达地区由于航班数量过少，而且很多都是独飞航线，航班收益也是非常可观。　　　先进入偏僻地区设立基地布点航线成为地方航避免与三大航正面交火的策略之一。除了昨天刚刚公示的5家航空公司外，深圳航空、重庆航空等也都已经在西部开辟了自己的基地。东航有关负责人昨天接受本报记者采访时表示，“三大航为了抢入对方的市场正打得焦头烂额，哪有那么多的精力去兼顾偏僻地区的市场啊。”　　　政策鼓励开辟战场　　　民航总局也非常鼓励国内航空公司进入不发达地区开辟新的战场。目前，除了吞吐量排名前20位的机场之间的航线航班需要民航总局核准外，国内其他115个机场之间的航线航班权完全放开，不限制航空公司的数量，不限制航班班次。　　　记者昨天还从民航总局了解到，根据已经出台的支线补贴管理办法，除了对在不发达地区开辟航线的航空公司予以财政补贴外，对这些航线也有一个“保护期”，也就是说在一定期限内，允许开辟航线的航空公司享有“独飞权”。　　　除此之外，国内不发达地区的机场建设也正在进入高峰期。

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