廉价航空:中国的路还很长

　　亚洲廉价航空发展前景看好　　　亚太航空中心（CAPA）最近发表研究报告指出，到2010年，亚太地区廉价航空公司的市场份额将由现在的10%扩大至20%。目前，欧美国家廉价航空公司的市场份额已经超过了20%。亚洲地区以印度为中心的廉价航空需求将不断扩大，航空座席的提供数将以每年40%至50%的速度递增。　　　印度被称为亚洲巨大的廉价航空公司市场，市场份额已达35%，到2010年将增至70%，从而成为全球最大的廉价航空公司市场。相比之下，中国廉价航空的发展却处于初始阶段，生存环境也显得不怎么乐观。　　　国际航空运输协会（IATA）指出，亚洲地区的乘客数量到2010年将达6.78亿人，占全球的27%，成为全球最大的民航市场。2006年各航空公司订购的客机中，亚太地区为611架，占三分之一。　　　欧洲亚洲廉价航进入中国　　　欧洲著名廉价航空公司之一的柏林航空，近日宣布将于明年5月开通北京、上海至德国杜塞尔多夫的直航线路，该航线明年8月份往返机票税后价最低约为6000元，比一般航空公司上海至德国线路的价格低了2000至3000元。届时，柏林航空将成为首家试水中国市场的欧洲廉价航空公司。　　　作为知名度极高的亚洲廉价航空公司———亚洲航空泰国分公司早已经进入中国市场，并开通了厦门到曼谷的航线，一度推出过“零元”机票，旅客只需支付燃油附加税即可；菲律宾宿雾太平洋航空公司也于今年开通了上海到宿雾和马尼拉的航线，其往返机票最低时仅有500元左右，而正常的票价通常在3000元；新加坡虎航也曾推出过不含税费的最低为57元的厦门至新加坡的机票。　　　廉价航空：“服务”也打折据报道，在2005年，欧洲最大的廉价航空公司瑞安接载了3500万名乘客到100余个欧洲目的地，虽然这些乘客的人均花费仅为53美元，但瑞安当年的营收还是增长了20%，达17亿美元，成为全球少数盈利的廉价航空公司之一。　　　瑞安降低成本的方法主要有：采用统一的燃油经济机型波音737-800，大大降低了能源和培训成本；使用相对便宜的中小型机场；不提供免费食物；提供较少的免费行李额；拆去椅背的载物袋以减轻飞机重量及节省清洁费等。　　　但是成本降低后航空公司的的服务也会随之“打折”。　　　由于涉嫌收取过高的改签机票手续费，瑞安曾在挪威收到了6.3万欧元的罚单。该公司在去年就曾被媒体揭发航班安全欠佳。此外，还有乘客投诉，瑞安航空公司在延误、损坏甚至丢失乘客行李事件上从未给过旅客合理的解释、赔偿。

本文链接地址：http://www.kuaijieair.com/news/show-23196.html