我国空域资源明起翻倍 每年可省燃油费约4亿元

　　我国空域紧张问题今后将得到极大缓解。11月22日，民航总局将正式实施RVSM(缩小飞行高度层垂直间隔)标准，在客机最适航的8400米至12500米高度范围内，原600米的垂直间隔将缩小为300米，相应地，原7行高度层也将增至13个，空域资源多出一倍。其中8400米至8900米的500米飞行高度层作为缓冲。 　　　这是我国继1993年和2001年后第三次实施飞行高度层改革。现行的飞行高度层配备标准是在8400米高度以下飞行高度层实行300米垂直间隔，8400米高度以上飞行高度层实行600米垂直间隔。但随着航空事业的发展，空域逐渐成制约民航运输发展的主要因素之一。民航总局称，经初步测算，目前全国共有60个机场的设施容量已经饱和或即将达到饱和状态，其中13个机场的部分设施已处于超负荷运行，36个机场将于2010年达到饱和，11个机场将于2015年达到饱和。 　　　为了保障安全起见，民航总局还从今年8月15日起调减了首都国际机场的日航班量，并严格控制上海浦东机场、上海虹桥机场、广州白云机场、深圳宝安机场、成都双流机场等资源紧张机场的航班高峰小时架次。 　　　早在1997年，国际民航组织就在北大西洋地区首先实施了缩小垂直间隔标准，此后全世界大部分国家和地区逐步跟进。根据民航空管局网站介绍，截至目前只有非洲和中国、俄罗斯、蒙古、朝鲜等少数国家和地区尚未实施。 　　　民航总局从2004年成立小组研究RVSM问题，今年4月通过现行方案。民航总局空管局有人士昨天接受《第一财经日报》采访时表示：“实施RVSM后，飞机流量将增加，空域资源也可以得到更合理的利用。” 　　　民航总局副局长王昌顺在今年5月份召开的“全国民航缩小垂直间隔实施工作电视电话会议”上也指出：“实施缩小垂直间隔标准后，通过指配和灵活选择更加优化的飞行高度层，可以大大减少航空器地面延误和空中等待，提高航空运行效率。” 　　　不仅如此，RVSM的实施还可以降低航空器燃油消耗，据统计，实施RVSM后，短途国内航班(少于500海里)的燃油效率将提高0.7%，中途国内航班(500海里～1000海里间)将提高1.4%，长途国内航班(大于1000海里)将提高1.0%，国际航班将提高1.0%。飞机可以选择最佳的飞行高度层，大大节省燃料，降低航空公司运行成本。空管局估算每年可节省燃油费约4亿元。 　　　安信证券分析师邓红梅接受本报采访时表示，理论上空域资源增加了，也对缓解空域资源紧张有一定促进作用，但空域能力的大幅提高还需要地面能力和空中走廊的配合。对集中了五大机场的珠三角地区来说，受益相对较多的还是深圳机场，因为它目前的饱和度较高。 　　　空管局运行中心工作人员赵先生认为，RVSM的实施，不会一下子造成机场之间的竞争，因为我国多数航班航线资源都是经过审批的，以航季论，预计下个航季的航班申请会多些。

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