国际纸质机票仍有不少库存 可能再销2个月

　　国际纸质机票大限将至。昨天，国际航协停止向全国机票代理人发放国际纸质机票。但纸质机票依旧受到中老年旅客的追捧，他们"抵制"电子客票的唯一理由是"感觉不可靠"。昨天，记者在浦东国际机场发现，不少旅客仍然手持纸质机票。 　　而记者从携程旅行网获悉，由于此前领取的国际纸票还有库存、航空公司需要时间更新相关系统，部分航空公司的相关电子系统还没有完全建设好，暂时还不能销售电子机票，如果完全停止纸质机票销售的话，对于这些航空公司的业务会有直接影响。因此，在未来1-2个月内，国际纸质机票仍将继续销售。此外，不少机票代理机构也有不少国际纸质机票存量，因此市场上纸质机票暂时不会消失。　　　不用纸质机票心里不踏实　　　昨天下午，今年63岁的林源夫妇正在浦东机场候机，他们将去韩国首尔探亲。“纸质机票早就订好了，多付了300元附加费，但是纸票拿在手里感觉比较踏实。”林源告诉记者，尽管他有手机，可还不会收发短消息，平时也不上网。“纸票容易丢，我们出门前也再三互相提醒，但是总比电子机票看不见、摸不着要让人放心。”　　　参加组团游的胡老先生手里攥着纸质机票，正在排队办理行李托运。“孩子出钱请我到欧洲玩一圈，如果不拿张纸票，年纪大了都想不起来去过哪里。”　　　准备前往泰国的张女士则说，她所乘坐的泰航航班如果要订纸质机票，必须加收纸质机票附加费200元，考虑再三之后，她还是选择多付了这笔钱。“电子客票感觉未必安全。”她说，以前，她订购国内航线航班，基本全是电子机票，事后自己手机上也只是收到一个短消息，发送短信的平台都不知是什么来路。“若在国内发生意外还方便处理，但国际航线的话，还是慎重一点好，一手交钱、一手拿票让人放心。”　　　昨天，国际航协已经停止向全国机票代理人发放国际纸质机票。不过，由于11月5日前已经发放的国际纸质客票可继续使用。因此，浦东国际机场各航空公司值机柜台显示，目前国际纸质机票和电子客票仍然并存，但是电子客票已经占据了六七成比例。　　　加收附加费迫使旅客改习惯　　　根据国际航协的计划，到明年6月1日，全球航空业将不再使用纸质机票，这样每年将节省约25亿美元的纸票销售成本。为了“促销”电子客票，促使旅客改变出行习惯，不少外航对纸质机票加收附加费，有的航空公司甚至加收2000元。昨天，记者从各大机票代理点获悉，目前肯尼亚航空、菲律宾航空、芬兰航空即将或已经执行“加收纸票附加费”策略。以肯尼亚航空为例，从今年11月10日开始，该航空公司将针对纸质机票每张加收200元。　　　前一次大规模集体上调附加费是在今年9月。今年9月1日起，美国大陆航空公司的纸质机票附加费从原来的200元上调到400元；泰国航空公司将100元的附加费上调到200元；原来没有收取附加费的卡塔尔航空公司，也从今年9月1日起收取200元附加费。而新加坡航空公司则完成了“三级跳”，去年9月6日时开始收纸质机票附加费，当时为300元；今年4月1日上涨到1000元；今年6月22日又进一步调到2000元。　　　昨天，大韩航空上海支店副总经理金昌洙表示，大韩航空的纸质机票附加费为300元，“促销”电子客票的作用相当明显，目前该航空公司电子客票应用率约为85%。“剩下的15%人群基本都是老年用户，接受电子客票需要一个过程，他们还不太习惯。”金昌洙表示，他们力争在今年年底完成电子客票应用率达到100%。

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