在国有大型航空公司眼里,刚刚进入航空领域的民营航空公司也绝不会掀起惊涛骇浪。然而,面对春秋航空公司低价“虎口夺食”,东航、南航终于坐不住了,1月16日,两家国有航空公司同时宣布以超低折扣票价回应春秋航空低价风暴。 1月16日,东航、南航两家国有航空公司同时宣布,两公司郑州至上海航线票价执行超低折扣价,以应对春秋航空同航线上的低票价。 据《中国产经新闻》记者了解,此次引发东航和南航降价的直接原因,是春秋航空公司于1月1日起在郑州至上海航线上推出的“99系列”廉价机票。《中国产经新闻》记者从春秋航空旅游网上看到,该公司郑州至上海航线仅限于网上支付的一款促销价最低99元。 时下对于航空运输业是淡季,为提高客座率,降低营运成本,一些航空公司推出折扣机票。此前,海南航空(5.08,0.45,9.72%)重庆营业部总经理黄永在接受《中国产经新闻》记者采访时指出,航空公司利用航班空余座位限量促销,一方面能让更多的中低收入者享受到航空业改革开放成果,广开客源;另一方面这部分收入作为航空公司边际收益,可降低燃油成本。 春秋航空公司超低机票一经推出就受到广大旅客追捧,航班每天上座率达92%以上,星期天上座率更是高达95%以上。相比之下,同一航线的东航和南航上座率则降到七成。 为应对春秋航空低价位,南航对郑州至上海的机票执行2.5折优惠,优惠后票价为200元。东航从1月16日起到1月31日推出199元的特价机票,3个航班每个航班限量20张。面对东航、南航价格跟进,春秋航空随后也重新调整优惠幅度,“99系列”超低机票占比由30%扩大到40%。 民营航空作为中国民航改革的开放产物是近年来才出现的产物。作为一个新生事物,民营航空在发展中也遇到过种种挫折。在与国有航空公司相比,民营航空公司在资金、技术、规模、航线权等方面处于弱势地位,所以在挤进由国有航空公司几乎垄断了的航运市场,中国民营航空公司往往选择低价策略。春秋航空、东星航空等民营航空在经营中遭遇封杀和围剿也成了家常便饭。 尽管遭遇重重阻力,但让人们欣喜的是,民营航空还是赢得了生存的一席之地。据了解,在刚刚过去的2006年,在国有航空一片亏损声中,春秋航空、东星航空两家民营航空实现了盈利。而且,在民营航空公司低价策略的影响下,国内其他航空公司也开始推出低价折扣,由民营航空引发的鲇鱼效应正在显现。 继1月16日东航、南航推出超低价机票回应春秋航空后,1月16日,川航也推出春运促销方案,旅客最低可享受到一折优惠价。据此,原来由国有大型航空公司所把持的垄断利润正在被颠覆。可以预见的是,伴随着我国对民营航空支持力度的不断加大,民营航空作为一股新生力量必将会给中国民航事业带来更多生机。
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