国内航空燃油费下降　有人喜有人忧

　　国家发改委十七日通知，本周六国内航线燃油附加费将执行下调后的新标准，这对正打算预订春节机票的旅客无疑是个好消息。然而，今天在上交所上市的五家航空公司股票全部挂“绿”，收市平均跌幅达百分之二点七五。燃油附加费下降给航空市场和航空公司带来的影响令人关注。 　　此次燃油附加费下调是自二00五年八月恢复征收以来的首次下降，新政策受到乘客欢迎。但是，目前已成为航空公司重要增收来源的燃油附加费，减征意味着航空公司收益将缩水，这是今天航空公司平均股价跌幅是沪指跌幅三点六倍的导火索，也是民航股随大盘上涨和航油下降股价大幅攀升以来，少见的跌势。 　　据了解，燃油成本占航空公司运营成本的四成。近两年，高油价下的民航业亏损严重。据五家上市航空公司披露的二00六年半年报，上航、东航、南航每股分别亏损一角五分、三角和二角二分；海航和国航分别微利四厘和五厘，民航业上半年总体亏损达二十五亿元。 　　喜剧性的是，第三季度信息显示，国航和南航分别盈利二角七分和一角，海航六分，上航和东航分别减亏至四分和一角九分。短短三个月，中国民航公司从巨亏变成赢利十六亿多。 　　有业内人士指出，民航业竞争加剧，与国内一些航空公司机票一降再降形成对比的是，燃油附加费“铁打不动”且两度上涨。此举一定程度抑制了旅游团队和低端旅客消费，但因为其所占市场份额尚不大，因此，只涨不跌的燃油附加费使航空公司业绩“咸鱼翻身”。 　　征收燃油附加费的理由是航空公司面临高价航油的巨大压力。近期，随着国际油价深幅下挫，国内航空煤油价格本月一日和十四日连续两次下调，共计每吨下调了二百七十元。有分析人士表示，此举将令国航、东航、南航三大航空公司分别增加一亿五千元左右的净利润。预计今年一季度民航公司整体利润飙升。 　　航油和燃油附加费同步下降，航空公司谨慎观察。南航海南分公司市场部陈春雁主任表示，公司三季度主要靠市场促销扭亏增盈，燃油附加费下降对旅客是利好，有望提升即将到来的春节旺季上座率。海航股份有限公司总裁朱益民则强调，作为航空公司，并不希望收取过高的燃油附加费，合理的航油价和燃油附加费才能保障企业盈利。

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