2006年，空中客车和波音经历“悲喜两重天”

　　对于即将过去的2006年，全球民用飞机制造业两巨头——欧洲空中客车公司和美国波音公司可谓感受各有不同。在空客多次宣布推迟A380飞机的交货时间后，该公司遭遇到了严重的困难。而波音则继续抢占市场份额，预计今年全年该公司接到的飞机订单数有望自2000年以来首次超过空客。两家公司在2006年的遭遇完全可以用“悲喜两重天”来形容。　　2006年对于空客来说真可以说是“流年不利”。今年6月份和10月份，由于生产问题，空客被迫宣布被各方寄予厚望的A380飞机将推迟交货。根据空客最新发布的时间表，第一架A380飞机要到2007年10月份才能交付新加坡航空公司使用，其他一些航空公司订购的A380飞机交货时间平均延迟了两年左右。　　空客一再延迟A380飞机的交货时间，严重打击了全球客户对该公司的信心，并给该公司造成巨大经济损失。最近几年，全球最大的客机——空客A380受到了各界的广泛关注。空客原本希望利用这款产品，在未来几年内与波音展开激烈较量，而全球众多航空公司也希望利用A380飞机吸引更多乘客。　　在空客宣布推迟A380飞机的交货时间后，新加坡航空公司、阿联酋酋长国航空公司等A380飞机的重要订户目前正在与空客谈判因推迟交货而产生的赔偿问题。还有一些客户因不满空客推迟交货，转而采购其竞争对手波音的产品。今年11月份，美国联邦快递公司宣布，取消订购10架A380货运飞机的订单，转而采购波音飞机。据空客自己估计，受A380飞机推迟交货影响，未来四年该公司的经济损失高达48亿欧元。　　此外，受A380飞机被迫推迟交货影响，空客已经更换了多名公司高层领导。而且，空客部分高层领导及该公司两大股东还因在空客的股价大幅下跌前抛售股票而涉嫌“内幕交易”，已遭到法国司法机关的调查。　　就在空客面临一系列困难之际，波音在2006年则获得了相当好的发展势头。截至11月中旬，波音今年接到的飞机订单总数达到了822架，与此同时空客接到的订单总数只有597架。业内人士普遍预计，今年全年，波音接到的飞机订单总数有望自2000年以来首次超过空客。　　空客面临经营困难已经开始大刀阔斧地进行结构调整，包括理顺公司管理架构、裁减人员以降低成本等。本月12日，欧洲航空安全局和美国联邦航空局官员正式向空客A380飞机颁发了机型适航认证证书，A380飞机因此获得了上市前最重要的一份技术认证，这对空客来说无疑是一个好消息。此外，为了与波音777和787系列飞机竞争，空客母公司欧洲航空防务和航天公司已经正式批准上马空客A350超宽体客机项目。　　在即将到来的2007年，空客和波音的竞争无疑将会继续进行下去。空客当然希望力图扭转颓势，而波音自然也不会闲着。分析人士指出，尽管空客和波音在竞争中出现了“悲喜两重天”的情况，但对于全球各家航空公司和广大乘客而言，波音和空客的激烈竞争无疑是有益的，因为这种竞争只会进一步促使民用飞机市场产品和服务质量的提高。

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