中法航线开通40载 法航要成中国人最喜爱航空公司

1966年9月19日，一架法国航空公司的波音707F-BHSR飞机“舍维尔尼城堡号”客机从巴黎起飞，途径雅典、开罗、卡拉奇和金边，经过22小时25分钟的飞行，于20日抵达上海虹桥机场。这架航班号为法航AF180客机开创了一个时代的飞行，由此架起了中法两国往来的空中桥梁，法国航空公司也成为第一家开通中国航线的西方航空公司。 40年飞逝，如今法航已成为首家开通4条中国航线的欧洲公司。法航将于今年10月底实施2006-2007冬季计划，推出每周33个航班从巴黎到北京、上海、广州和香港四个城市，以及15个货运航班。同时，法航与荷航(两家公司于2004年5月正式合并)共同向客户推出每周59个航班到达中国5座城市：北京、上海、广州，香港及成都。 今年，为法国航空公司开通中国航线40周年的大庆，法航荷航集团总裁让-西里尔.斯比达内第5次来到中国，庆祝这一盛大节日。 “我们可以怀着无比骄傲的心情庆祝巴黎至上海航线开通业务40周年。从现在起，法航荷航集团往返中国旅客运输量上是排名第一的欧洲航空公司。”他自豪地说。 据来自法航的统计数字显示，1981年，法航一年运载旅客27000名，在2005-2006年度，法航荷航运载了80万名乘客往返于中国和欧洲，运输量增长了近30倍，货运量也从1994年的年7800吨增长到2005/2006年度的12万吨，增长了15倍。“中国已经成为继美国、日本、加拿大之后，在法航荷航长途飞行全球业务中排名第四位。”让-西里尔.斯比达内强调说。 谈到法航荷航在中国的未来发展目标，让-西里尔.斯比达内提出，法航荷航战略重点在中国。“中国是法航荷航集团未来发展的重中之重。中国的旅游业正在全面复苏，从长远来看，中国将是世界上接待游客最多的国家。与此同时，法国、德国和英国是最为吸引中国游客的欧洲国家。”根据世界旅游组织提供的数据，中国将在2020年成为世界第一大旅游圣地，游客人数将达到1亿3千万人次/年。 让-西里尔.斯比达内透露说，法航荷航集团最新制定的5年发展规划中，将“成为中国人最喜爱的航空公司”作为战略方向，目标是每年运输能力提升为15%，北京和上海两地每天都有两个飞往欧洲的航班。因此，与中国航空公司的合作成为实现这一目标的关键所在。法航是在1998年开始和上海东方航空公司合作，2004年与南方航空公司合作。“在未来几个月内，我们将与东方航空公司通过代码共享的合作形式，飞往武汉和温州。此外，南航也在今年6月表示希望加入2000年成立的天合联盟。我们将努力，在2007年使南航加入天合联盟。这不仅是法航荷航的愿望，更是所有天合联盟成员的愿望。” 目前在中国，法航拥有一支319人的员工队伍，是西方航空公司中第一家在中国构建其销售网络的公司。让-西里尔.斯比达内说：“我们的网络有9名常驻代表组成，覆盖了中国经济最发达的14个省市，他们分布在成都、福州、杭州、南京、青岛、大连、深圳、天津和武汉。这些销售代表同时承担了三项任务：面向企业的销售、处理与当地政府的关系、包括促销与广告在内的市场营销。这一十分独特的政策保证了法航在面对其他欧洲竞争者时起到的决定性作用，那些竞争者往往没有如此密集的销售网络。” 此外，在机上的空中服务中，法航也将更好地为旅客提供更多的服务。让-西里尔.斯比达内提出，法航定期进行客户调研，以便更清晰地了解乘坐其航班不同类型乘客的特点，尤其是往返中国的乘客。调研的结果使得法航能够有效推行其商业及战略决策。比如在航班上，某些对西方人无关痛痒的习惯，可能成为伤害中国乘客的可怕行为。为了避免此类情况，法航一些了解中国的空乘人员，从五年前就开始了一些交流和培训，与所有员工共享他们的经验。一本名为“您好”的实用手册就是这样诞生的，所有的法航空乘人员都通过不断学习这本小册子，更加了解中国乘客的特别要求。“我们将不断改善产品服务，推出专门针对中国乘客的服务，如在餐食方面，推出正式的中餐，机上娱乐频道播出的电影配上中文字幕，以及中国的报刊杂志。” 针对全球航空公司普遍面临的来自不断上涨的油价挑战，让-西里尔.斯比达内认为，航油上涨是所有航空公司都要面对的挑战，法航荷航也不可能拿到其他优惠的价格，因此，从长远的角度看，最重要的措施是更换和淘汰耗油多的旧机型，使用耗油少的新机型。“我们在今年7月已经淘汰了久的波音747-300型飞机，开始使用波音777-300型，预计每年可节省1000万美元。此外，我们在几年前就进行了石油期货交易，签好了石油价格。但这只是短期战略，长远的发展还是要更换新机型。” 让-西里尔.斯比达内还提到，法航已签订了10架世界最大型飞机A380，2008年将到货3架，2009年3架，2010年4架。“我希望到2008年北京奥运会时能够亲自乘座A380来中国。”喜爱体育运动的让-西里尔.斯比达内把航空公司的经营成功秘诀总结为：永远向前，永不停步。

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