目前有消息披露称中国国内航油每吨上调290元,各航空公司联合申请上调燃油附加费。对此,业内人士表示,燃油附加费的征收尽管能够在一定程度上弥补航空公司的成本支出,但却很难从根本上扭转航空公司全年亏损的定局。
中信建投分析师李磊分析指出,国内航空运输以每年的11月为平季、12月为淡季,因此尽管燃油附加费有可能在10月中旬开始上调,但由于旅客流量的减少,因此不能从根本上缓解航空公司的成本压力。
“7-10月是国内航空运输的集中旺季,也是航空公司扭亏的惟一机会。”中金的一份报告分析称,尽管二季度民航旅客周转量延续了一季度的高速增长,航油价格持续上涨吞噬了航空公司的利润水平,国内三家A股航空公司南航、东航和上航无一幸免。
就此,中金报告认为,从三家航空公司的经营前景以及各公司近期的应对举措来看,三家航空公司2006年难逃亏损的局面。
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