从12日召开的“2007中国支线航空高峰论坛”上获悉,支线航空正成为中国航空运输业新的增长点。 而民航总局局长杨元元在江西调研时曾表示,应重视支线航空发展问题,并大力支持支线航空的发展。 华夏航空副总经理陈怀宇在会上提出,只有解决支线航空的发展问题、提升航空服务的普遍性才意味着中国从民航大国走向民航强国,而主要办法就是改善中小城市航空通达性。具体是指利用现有的国家干线网络,通过在支线城市与国家干线航空网络的节点之间开通高密度航班,从而实现任一支线城市在6~8小时内到达国内40~50个主要中心城市的比例达到80%。 据了解,西部开发、东北振兴和中部崛起的战略规划强劲促进了支线航空的发展。与此同时,民航总局也出台了一系列政策措施扶持支线航空。民用机场也在按照“东部提升、中部加强、西部加密”的方针加速发展,支线航空的运营环境在不断改善。 中国航空发展研究中心的预测数据也显示,20年后,中国的飞机总数将由952架增加至3731架,而支线飞机数量将由7.8%升至24.7%。
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