南航购百架飞机密织航空“网” 运力增加四成

　　近日，南航宣布已与美国波音公司签订购买55架飞机的合同，总值逾31亿美元，该项目正等待国家有关部门审批。这是南航自上个月宣布购买45架飞机之后的又一个购机大手笔。南航高层人士表示，连续两批购买飞机，将使南航航线布局从点对点线型模式转变成中枢辐射网络型模式。将使运力增加40％　　8月21日，南航与波音公司签订长期购机协议，将向后者采购55架B737－700和B737－800飞机，这些飞机将于2011年5月至2013年10月期间交货。加上此前购买的45架飞机，南航的运力将增加40％左右，在客运量和运输能力上将继续保持国内领先地位。　　根据美国波音公司的目录价格，B737－700飞机每架5700万美元－6750万美元，B737－800飞机每架7050万美元~7900万美元，这批55架飞机总价值31亿美元。实际交易金额将低于上述目录价格。南航透露，此次订购飞机的资金来源包括三部分，即公司自筹资金和商业银行贷款融资，以及租赁的方式。目前，南航方面已经与国内多家银行接触洽谈贷款事宜。今年年初，南航曾获建行授信100亿元人民币备用贷款，资金将主要用于购买飞机。　　南航高层表示，购买飞机是对未来航空市场发展需求进行科学预测而作出的决定，一方面是满足未来发展的需要，另一方面也是战略转型的需要。南航希望实现从点对点航线模式到规模网络模式的转变，规模网络要求增加更多的干线和支线，也意味着需要更多的飞机。同时，由于南航本身运力规模基数较大，目前的扩张速度是完全可以接受的。目前，南航已拥有一支有310余架运输机的国内最大机队。密织航空“网”　　南航是国内首家宣布打造规模网络的航空公司，并为此制定了广州－北京“双枢纽”战略，广州枢纽中转国内至东南亚、澳洲的旅客；北京枢纽中转国内至国内、国内至欧美及日韩的旅客。目前，经过广州中转的南航航班每天超过1000班，经过北京的每天达到386班。　　业内人士介绍，规模航线网络要求干线、支线和中枢机场的紧密结合，中小城市的旅客可以通过支线航班送往中枢机场，然后通过干线航班送往目的地。网络型布局可以将航线的触角伸向很多中小城市，无孔不入地深化民航市场。例如，湛江的旅客想去北京，而湛江至北京的客源不足以支撑一个航班，航空公司出于成本的考虑，就不会开辟该航线，于是湛江旅客就不能享受到乘坐飞机出行的便利。而通过航线网络，可以用中小型飞机将旅客先从湛江运往广州，然后让旅客立即转乘密集的广州——北京航班飞往北京，不但便利快捷，而且价格往往比起直飞更加便宜。　　规模网络型航空公司还可以为旅客带来全方位的服务，除了打造航线枢纽网络，南航目前还在倾力建设服务保障网络、市场销售网络。在空中和地面服务方面，服务保障网络为旅客带来高质量的服务以及准点、安全的保证。

本文链接地址：http://www.kuaijieair.com/news/show-28091.html