作为一家民营航空公司,“大手笔”、一下子与空客签署了6架A320的购机合同,根据目录价格,购机款高达27亿元!购机款从何处来?经营风险如何规避?日前,春秋航空的掌门人王正华来广州参加“中国国际航线高峰会议2007”论坛时,接受了本报记者的独家专访。 廉航27亿元买6架A320 记者:27亿元的购机款如何解决? 王正华:(笑)6架飞机是个小数目。买飞机的钱也不成问题,现在需要支付一些定金,大概也就是1亿多元,这笔钱春秋航空有能力自己解决。2009年,这些飞机就会开始交付,这个时候的资金压力可能会比较大,但我们已经制定了上市融资计划,大概在2009年就会上市,给付购机款不成问题。 记者:廉价航空在中国肯定面临很多压力和困境,你觉得最大的困难在哪里? 王正华:飞行员短缺。现在民营航空等新的航空公司增长很快,飞机到位了,没有飞行员也不行啊?我们就缺这个,如果去挖老牌航空公司的飞行员,又牵涉到整个民航安全、稳定;如果用自己培养的飞行员,至少要5年上机时间,他们才能当上机长,才能驾驶飞机;如果从国外引进飞行员,又面临语言、文化方面的差异,可能会对安全造成不利影响。所以让我来说,飞行员是最大的困难。 记者:你认为廉价航空什么时候才能走入普通百姓的日常生活? 王正华:到2010年,按照我们的计划是将机队规模增加至25~30架。如果按照每架飞机每天飞6个航班来计算,一架飞机一年可以运送37万人,到2010年我的计划是让1000万中国人乘坐上廉价航班。但到2010年,中国的民航乘客可能会突破2亿人次,这个数字还占不到5%的比例。
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