铁路提速冲击短途航空 机票价凸显下调空间

随着全国铁路第六次提速日期的临近，四川各基地航空公司已开始感受到压力。昨(11)日，国航西南分公司和川航有关人士都对记者表示：正密切关注铁路提速对航空市场产生的影响和变化，以研究对策，尽力减少旅客分流所带来的影响。 短线客源将被分流 从4月18日起，全国铁路将实施第六次大面积提速，提速后半径500公里左右的城市之间能够朝发夕至；1200-1500公里左右可实现夕发朝至；2000-2500公里左右则能实现一日到达。 民航界人士认为，铁路再度大幅提速，不仅对公路运输影响较大，对民航来说，尤其是短线航空市场也将受到较大冲击。 首先，提速使铁路和民航短线运输在时间上的差异迅速缩短，加之火车站多在市内，比坐飞机更省时。其次，铁路运输成本相对较低，车票比机票要低，且具有规模运输效应，可进一步摊薄运营成本。加上800公里以下航段要额外征收飞机乘客每人60元的燃油附加费，届时势必导致一些短途客转向铁路。 提速的影响不容小觑。去年，成都至重庆城际列车提速，就造成成渝高速公路的客流大减，而川航开行的成渝空中快巴也被迫减得每日只剩下3个航班。 业内人士认为，受铁路提速影响，票价成为航空运输市场竞争的焦点，亦是民航应对铁路提速的关键点之一。该人士预计，在有列车直达的民航短途航线上，机票价格将出现下降。 继续巩固中长线客源 短途旅客如果被分流，中长航线客源将成为民航业的市场基础。记者从成都双流国际机场了解到，近年来成都民航客流持续大幅增长，重要原因就是中长航线客源大量增加。 为应对铁路提速，各航空公司扬长避短，举措包括引进大飞机、加密中长航线、直航旅游点等。 目前，国航西南分公司和川航已在今年夏秋季都增加了成都至东北、华南和西北中长航线的班次；在联程中转衔接上，主要针对各地通过成都中转至川内、西部高原地区，以及西北通过成都中转至华南、东南亚做了航班衔接；而川航今年将新进6架空客系列飞机，来增加干线航班密度。

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