易网通的新航线

　　新模式的背后，蕴藏着不小的风险。包括市场的接受程度是否成熟，资金、人才的配备是否到位这些都决定着想法落地的成功几率。而热爱赛车运动的吴植辉骨子里的冒险精神多少也影响了他的判断，在他看来，即将迈入第十个年头的公司，正在迎来二次创业的挑战。

　　吴植辉之所以求变，源于他对市场模式和格局的判断与分析。在他看来，旅游网站承担的不应只是一个分销商的概念，提供冷冰冰的订票、订酒店的功能，因为随着个性出游的普及以及人们对旅行体验的升级，该有另外一种网站的模式，满足这群消费者。

　　因此，2009年，他做出了放弃追赶携程等模式相似的在线旅游网站的决定，以年中收购的游易网网站为基础，打造一个新的旅游社区。而他们的新旅程，计划在2010年初开始起航。

　　 混合基因

　　兴许是市场只记得领先者，因此在很长的一段时间里，人们甚少把这家公司与携程、E龙等相提并论。这也是吴植辉下决心要让公司发生改变的根本原因。

　　成立于2000年的易网通，以商旅管理为切入点，开始了艰难的成长。这一年，吴植辉从国外引入了差旅管理的概念，找到了第一个大客户宝洁公司。同一年，携程也进入了商旅管理市场，但很快就退出了这块市场。因此在很长的一段时间里，只有美国运通等国外的商旅管理公司，成为易网通最主要的竞争对手。

　　但在三年过后，吴植辉发现公司的应收账款变得庞大起来。那时差旅管理的理念并不普及，客户源太少导致公司过度依赖大客户，而由于结算的速度和效率不如人意，大客户的订单让人忧喜参半，忧的自然是对公司现金流的挑战。而后到了2007年，易网通开始增加了个人旅游业务的事业部，对散客业务进行尝试性的摸索。

　　同一年，易网通在英国伦敦证券交易所AIM市场挂牌交易。其以每股1.27英镑的发行价格发行940万新股，募集资金及债转股共约1200万英镑，这也是中国旅游概念股首次登陆欧洲资本市场。

　　不过，易网通在商旅管理与个人旅游上皆完成布局，还是在今年6月。当时，易网通宣布收购游易网，后者是一家总部在北京，以散客业务为主的航空旅游产品分销公司。
　
　　收购的同时，游易网的核心运营团队也悉数进入易网通。而两家公司合并完成后，易网通的在线业务更名为易网通游易，并完成原有的两套技术系统和预订服务平台的对接。

　　这并不是易网通第一次收购。易网通成立一年后，就借助收购广东三力航空服务有限公司，成为华南最大的订票公司；2003年，与中国南方航空公司成立合资公司；2006年，成为传统旅行社广之旅的股东，两年后成为广之旅的控股股东；也是在同一年的6月，KUONI（瑞士旅游集团）以530万英镑（约5996万人民币）换得易网通31.8%的股份。

　　和携程、E龙不同的是，易网通没有选择在早期上市，但此期间不乏收购和并购的动作。也许因为吴植辉曾有过投资银行工作的经历，所以易网通的成长主要是通过资本的手段来把公司催大，但收购速度过快，让人怀疑它是否来得及消化外来基因的影响。

　　可以说，如今的易网通，面临着新旧团队的融合，以及新旧模式的更替，这对这家公司的高管来说是个不小的挑战。能否让商旅管理和个人旅游业务并举，以及拨出精力与控股的公司广之旅形成互动，都是这家公司能否同步调拨人手开展新模式打造的关键因素。

　　不过，新模式的提出，其实也是联结这两拨团队的纽带。易网通和游易网的团队，都在为这种二次创业的机会感到兴奋。据了解，近两个月来，管理层频繁开会，并与股东KUONI探讨新模式的可行性。

　　而吴植辉更是对此抱以较高的期望，他希望两个团队能形成合力，做出一个与众不同的在线旅游网站，让网民在网上实现旅游资源一站式采购。12