1至8月桂林机场稳占广西航空市场“半壁江山”

　　近年来，由于泛北部湾战略的实施，南宁、北海等机场的客货增长速度开始超过桂林，但桂林游客总量基数大，增长空间相对受限。今年，面对国际金融危机和甲型H1N1流感的不利环境，桂林旅游意外火爆，桂林机场8月份旅客吞吐量创下61.8万人次的单月历史新高。

　　桂林机场加强与航空公司、地方政府、兄弟机场合作，采取奖励、临时补贴等方式，鼓励航空公司稳定和增加航线航班，推动支线航空与旅游业的良性互动。在桂林旅游领跑的强势推动下，机场扩大服务半径，将触角延伸到永州、贺州、柳州等周边城市。在今年夏秋航季，桂林新开和恢复航线5条，桂林至北京、上海、广州、西安4条航线基本实现航班公交化，桂林至首尔航线也得到稳定。

　　对低成本航空公司的战略营销，成为桂林机场又一新亮点。他们集中人员、设备、车辆等优势资源，为其航班和旅客提供差异化、个性化、高效率的保障服务，大大缩短了办理值机手续和飞机停场时间。由于工作主动，桂林至吉隆坡航线不降反升，航班量由每周4班增加到每周7班；马来西亚亚洲航空公司与桂林机场签订了航线发展规划，承诺在5年内陆续新开桂林至马来西亚5条国际航线。