韩国仁川机场：打造世界级中转枢纽

　　韩国仁川机场投入使用已经有8年了，每位到过这个机场的旅客都会对机场的建筑设计、宽敞舒适的候机楼环境、旅客设施的便利及现代化留下深刻印象。当然，旅客还会对机场天堂般的购物环境难以忘怀。

　　仁川机场的两大发展目标

　　目前韩国政府旗下的仁川国际机场公司负责管理仁川机场的发展事务。仁川国际机场公司有两大发展目标，一是提升机场的旅客吞吐量，特别是中转旅客数量；二是提升旅客的满意度。

　　根据国际机场协会（ACI）提供的统计数据显示，2008年仁川机场的客运吞吐量仅有3000万人次，比2007年下降了4%，并未跻身全球前30个最繁忙机场和亚洲前六大机场的行列。但仁川机场表示，在国际旅客方面，自己是世界上第十大最为繁忙的机场。虽然机场去年的旅客数量出现了下滑，但中转旅客数量却以17%的速度连年增长，去年达到了440万人次。机场正大力提升中转旅客数量。对于来自或者前往中国或者日本的旅客来说，仁川机场是最为理想的选择。仁川机场和中日之间的62个城市有航班衔接，每月的航班数量达到9400个。仁川机场市场执行总管杨永朴表示。

　　目前，仁川机场共有来自全世界的70家航空公司在此运营，连接的城市达到169个。大韩航空有限公司（Korean Air Lines Co. Ltd）和韩亚航空公司（Asiana Airlines Inc.）占到全部旅客吞吐量的65%。虽然目前仁川机场拥有数量不少的国内航线，如大韩航空执飞的仁川至釜山航线，但仁川机场主要还是作为一个国际机场，而靠近首尔的另一个机场金浦机场则主要承担国内航线。两个机场之间的距离，乘火车仅需30分钟。仁川国际机场公司表示，43%的旅客从首尔前往仁川机场会选择自己开车或者租车、打车等方式，而45%的旅客则会选择乘坐公共汽车。从机场到首尔的时间根据路况的不同，大概在30-60分钟不等。

　　推进旅客便利性

　　仁川机场的总体设计是由韩国著名建筑师金正植负责的。金正植在韩国仁川机场首期工程竣工投用之前曾表示，为了设计好仁川机场，他一度向世界著名的机场学习相关机场设计的理念，特别是亚特兰大哈茨菲尔德机场和丹佛国际机场。他认为，仁川机场应该以未来为导向，要把旅客的便利放在首要考虑的位置。

　　实际上，仁川机场一直重视旅客的评价，因而也在各种旅客服务评奖中斩获颇丰。与全球其他为拥挤不堪而烦恼的各大机场相比，仁川机场在推进旅客的便利性方面显得得心应手。12