除北京、上海、广州外 成都将成中国枢纽机场之一

　　中国民航总局计划在10年内形成北京、上海、广州和成都四大枢纽机场。作为中西部的唯一枢纽，成都计划每年开通一至二条国际航线，未来五年开通五条国际货运航线和八条国际直飞航线。 　　这标志着成都在与重庆和西安机场争夺成为西部航空枢纽的竞争中胜出，未来五到十年，中国民航总局以及成都市政府将投入巨资，将成都市打造成中国四大枢纽机场之一。 　　中国民航总局计划　　　投资扶持西部民航基建　　　此外，中国民航总局在“十一五”期间（2006至2010），将从政策措施扶持西部民航的发展，并计划向西部民航基础设施建设安排专项基金240亿元人民币（约48亿新元）。　　　中国民航总局副局长高宏峰透露，西部民航基础设施专项基金“首先是积极推动西部机场建设！”民航总局颁布了《民航专项基金投资补助建设项目实施办法》，明确民航专项基金向西部机场倾斜。　　　第二是积极推动西部航空发展。高宏峰表示，总局继续放宽国内航线经营许可管理，除十个最繁忙机场间的航线航班和加班、包机需要核准外，其他航班均采取备案管理，对申请筹建航空公司注册及运营地在西部和东北地区的，总局继续支持。　　　成都市政府已经启动成都机场航空物流园的建设，已经吸引到包括新加坡富园集团（Richland）在内的多家大型物流公司入驻。航空物流园规划面积3500亩，航空货物年处理能力250万吨。　　　据了解，广东机场集团、上海机场集团、美国休斯敦机场等国内外机场也表示将积极寻求与成都双流机场之间的区域合作。 　　　根据成都市“十一五”期间开通国际直飞航班计划，成都机场计划开通到赫尔辛基、巴黎、洛杉矶、东京、温哥华等十余条客运、货运航线。航线开通时间、目标航空公司及进展情况都有明确的安排。　　　根据规划，成都市将按工程需要提供5亿元人民币（1亿新元）财政补贴，推进双流机场第二跑道和机场候机楼扩建工程年内开工建设；此外，还将加快机场综合交通枢纽站建设，除了现有的机场高速外，还将修建从机场到川藏路近10公里的第二机场高速公路和一条城市地铁，以及启动建设直通乐山、绵阳、德阳等周边城市的城际高速铁路，实现机场周边交通的无缝对接。　　　据悉，成都市将一方面积极引进国外有实力的航空公司将成都作为中国基地或区域基地，另一方面促进国外航空公司与地方航空公司合并，成立中外合资航空公司。　　　另外，中国国际航空公司继成功打造北京枢纽后，下一步重点就是建设成都区域枢纽。国航董事长李家祥非常看重成都空港的战略地位。日前他在成都举行的“2007中国成都民用航空高峰论坛”上透露，在“十一五”期间，将成都发展成为比较成熟的、有竞争力的区域性枢纽和西部首选门户，并为未来逐步成为中国主要门户枢纽奠定基础。　　　目前，我国胜安航空每周有五趟直飞成都的班机，成都是中国中西部最早与新加坡有直航的城市。去年成都机场接待旅客达到1600万，居中西部机场之首。

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