澳门国际机场自04年引入首家低成本航空公司营运以来,进驻的低成本航空公司已增至三家,载客量占机场总客量的18%,份额不断加大。低成本航空公司在本澳兴起,刺激商业发展,基于机场商业区空间受限制,未能为客人提供应有服务,未来机场必须整合资源,以全新理念提高机场服务质量。 低成本航空讲求效率,服务流程链缩短,对服务效率要求更高,某些流程的计算精确到分钟。低成本航空公司由候机大楼开始即采用“无花边”运营,尽量减少使用登机桥,而使用舷梯上下,以提高周转速度。既不为乘客提供休息室,也不为常客提供特殊餐饮服务。为适应这种“快餐式”服务,机场须革新传统经营理念。 低成本航空在澳门营运三年印证,澳门机场规模较小,且具有较高效率,非常适合低成本航空营运。 低成本航空兴起为机场综合服务带来冲击,加上低成本航空一般选用较小飞机,随航班密度增加,进入机场飞机增多,机场容量却有限。澳门机场空域有限,限制了机场营运,未来要引入更多低成本航空,要全面协调基础建设和空中交通管制两大制约因素。 另一方面,低成本航空基本上不向乘客提供免费餐饮,也不提供附加娱乐设施,因而有部分乘客可能在机场消费,刺激机场商业区发展,尤其餐饮和娱乐服务。随着机场客流量不断增多,机场商业区繁忙时段已见人满之患。现阶段机场必须整合和开发资源,增加商业区商店数目,引入更多元服务,提高机场服务质量和水平。 为进一步扩展低成本航空的发展空间,除了解决机场基础设施、空域不足和提高商业区服务外,长远须考虑低成本航空对机场服务需求的影响。
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