天津机场：打造国际航空物流中心和空中枢纽

　 今年1至5月天津机场旅客吞吐量增长一直保持在40％左右，累计完成143.9万人次，5个月就完成了相当于2003年全年的运量，并且还多出30多万人。作为滨海新区、环渤海区域、北方经济中心发展的巨大航空引擎，滨海新区建设国际物流中心的核心节点之一，天津机场将建成中国北方国际航空物流中心、大型门户枢纽机场。 年旅客吞吐量将超千万人次 机场客货吞吐量是衡量一个城市经济社会发展程度、文明程度、开放程度和活跃程度的重要标志。世界民航统计资料表明，航空运输发展速度是经济发展速度的两倍左右。据机场方面介绍，2003年以来，本市机场旅客吞吐量以年均36%的速度增长，一直高于天津经济增长速度的两倍以上。5月份，天津机场运送旅客31.6万人次，日均超过1万人次，两项指标均创历史新高。 长三角、珠三角的发展经验和历史数据也充分表明，环渤海经济圈的发展必将带动和提升天津航空市场的繁荣，使天津航空市场在良性运行轨道上快速发展。优惠的政策和良好的环境为天津航空市场带来活力，为天津航空市场在良性循环的轨道上提速运行提供了保障。 专家测算，目前天津本身至少保有500万人次以上的航空客源和每年30万吨以上的航空货源。作为北方经济中心，天津航空客货源市场的基础和潜力雄厚，需要一个能够真实准确反映其经济繁荣程度，并与其城市功能相适应的机场。预计到2010年左右，天津机场将成为华北地区第二个年旅客吞吐量1000万人次以上的大型机场。 海港空港共建国际物流中心 滨海新区功能定位为国际物流中心，同时拥有海港和空港是极其重要的原因之一。天津滨海国际机场扩建后整体规模将是原机场的4倍，基本具备大型门户机场规模。 物流中心呼唤大交通，最理想最完善的物流节点配置应该是海港＋空港＋大陆地交通＋铁路。就滨海新区而言，发展国际物流的主要方式应该是远洋运输和航空运输，海港和空港是两个核心节点，同时也是滨海新区作为国际物流中心独特的核心优势。 未来的物流竞争，将是以海港和空港为龙头的综合物流节点配置的竞争。天津机场位于滨海新区的西端，与东侧的天津港距离约30公里。滨海新区同时兼具了海港和空港的双重优势，两个港口相互依托，相互补充，为滨海新区产业发展和商贸活动提供了优越的交通条件。 机场改扩建年底将完工 天津机场四年完成四次跨越，旅客吞吐量从110万到280万人次，年均增长超过36%，经营效益也保持了较高幅度的增长，形成增产增效的“双增”态势，步入跨越式良性发展轨道，预计2007年旅客吞吐量将实现比2000年翻两番的目标。 总投资近30亿元的天津机场第五次改扩建工程稳步推进，计划2007年年底完工，2008年年初试运行。新机场建成后，货库总面积可达8万平方米，现有跑道的西侧将规划成为独立运行功能完善的航空货运区。目前，机场飞行区扩建主体工程已经完工，可以保障空客A380全载起降。 为空客A320总装线配套的第二条跑道预计2008年6月建成，届时，天津机场综合保障能力将跻身于国内大型机场的前列，可以满足建设中国北方国际航空物流中心、大型门户枢纽机场的需求。

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