6城市争3个机场指标 河南三家机场年年亏损

　　２００４年１１月，河南省发改委接到国家民航总局一项机场建设规划——到２０１５年，河南省可以再建３个民用机场。　　该消息一经传出，三门峡、安阳、周口、商丘、焦作和信阳６市发改委工作人员纷纷“造访”省发改委，提交相关机场建设申请。　　建议　　登封建机场，安全问题要解决　　登封市嵩山航空旅游机场筹建处副主任张卫敏说，明年下半年，登封机场可能有直升机“升天”。这种梦想真的能实现吗？　　田长安说，他对该机场的建设一无所知，也未接到登封方面的相关申请。　　据了解，在我国建机场，向国家民航总局进行备案只是其中的一个程序，更为重要的是，还要向军区机构申请航线。一旦航线批不下来，有直升机也上不了天。　　从以往机场建设的审批流程来看，因为要通过相关论证、协调、审批等一系列的流程，整个过程走上２年时间很正常。这样来看的话，尽管登封旅游直升机机场的建设已经拿到了部分审批，要想让直升机升天恐怕还需一段时间。　　省发改委经济研究所所长郑泰森则称，目前的航班，一旦出现晚点现象都要向指挥部门进行报告，以防出现空中撞机等危险，并不能实现随时飞行。而张卫敏的航线估计也有时间限制，并不一定能够实现随时起航，安全的问题很值得张卫敏去思考、解决。　　关于旅游直升机场的建设，焦作市政协主席赵功佩是一个支持者。　　赵功佩曾给省政府建议说，应在郑州、洛阳、焦作、平顶山等城市建立直升机旅游机场，不但可开展高端旅游，还可用于航空应急，以应对可能出现的紧急情况。　　现状　　河南三大民用机场难挣钱　　郑州新郑国际机场、洛阳机场、南阳机场是河南目前的三大民用机场。　　郑州新郑国际机场于１９９７年８月２８日建成通航，占地５．９平方公里，设计年旅客吞吐量为３８０万人次。随着河南经济的快速发展，新郑机场近年来有了一种“不适应”的感觉。　　从旅客吞吐量上来说，１９９７年才１４４万人次，可到去年底已增长到了３５４．７万人次，今年更是达到了原机场设计能力的“极限”。每天航班在１９９７年只有４８个，可到２００５年就达到了１００个。而货邮吞吐量、运输飞机架次等各方面也都在逼近当年的设计“极限”。　　与新郑机场相比，尽管洛阳机场、南阳机场的客流量不是很高，可在我国经济发展的浪潮中，也逐渐显出了一些不适应。　　而从效益上来看，新郑机场在２００５年亏损了近５０００万元，而目前也未实现赢利，而洛阳、南阳机场更是年亏损额两三千万元，还需要政府的“扶持”。　　昨日，省发改委交通运输处处长田长安说，目前，我省正在按照国际航空港标准改建郑州新郑国际机场，其航站楼、停机坪改扩建工程都要在几年完工，完工后，旅客吞吐能力将达到１０００万人次。　　规划　　河南再建设三个民用机场　　２００４年１１月，省发改委接到国家民航总局一项机场建设规划——到２０１５年，河南省可以再建３个民用机场。　　该消息一经传出，三门峡、安阳、周口、商丘、焦作和信阳６市发改委工作人员纷纷“造访”省发改委，提交相关机场建设申请。　　三年后的今天，６市的申请是否得到批复？　　田长安说，尽管各市对建设机场的积极性很高，可大家的申请多数未得到批复，因为机场的建设是一个系统工程，上马不能过急。　　可以肯定的是，商丘、明港军用机场改建为军民合用机场已经在省发改委进行了备案，且得到了国家相关部门的支持。　　在商丘、明港军用机场改建成功后，我省还将去进一步考虑焦作等地机场的改建或建设问题。　　昨日，记者从商丘市相关部门获悉，商丘军用机场向军民两用方向转变的可行性研究目前已基本通过，可距离开工还有一段时间。　　观点　　建机场，利于改善投资环境　　今年１月２５日，民航总局局长杨元元在“全国小型机场管理座谈会”上说，中国目前有小型机场９０多个，但旅客吞吐量只占全国的３．３％，且绝大多数处于亏损状态。如果单从经济效益方面衡量，应该“关停并转”，但是小型机场不但不能关，还要大力发展。　　杨元元认为，进一步发展小型机场首先是服务国家经济社会发展的需要，其次是国家为公众提供服务、促进社会和谐的需要，再次还是优化民用航空结构等。　　比如，中国９０多个小型机场即便每个每年亏损５００万元，一共也不到５亿元，但这些机场对９０多个城市及周边地区发展的贡献，远远不止５亿元。　　在这样的背景下，国家民航总局批准河南继续新建机场的想法是可以理解的。　　而河南各市地之所以要争先恐后地建机场，主要是想通过建机场来改善城市投资环境，树立形象，吸引外资等。商丘市发改委一相关负责人说，只要能把机场实现民用，即使亏损也愿意干。　　外地　　旅游机场票价等同普通机票　　登封建设旅游直升机场，在我国其实并非第一个。在此之前，国内知名景点九寨沟、敦煌、张家界等处都拥有自己的旅游机场，且机场规模较大，拥有直达省外的航班。　　九寨沟机场的全称叫九寨沟黄龙机场，位于四川阿坝州松潘县境内的川主寺镇北约１２公里处，距九寨沟景区沟口８８公里，到九寨沟沟口大约需要两小时。目前已开通了成都至九寨沟、重庆至九寨沟、西安到九寨沟等航线。　　而机票的价格与全国其他城市航班价格差不多，如成都至九寨沟全价９８０元。　　甘肃敦煌机场是甘肃省四个民用机场之一，现已开通到达北京、西安、乌鲁木齐等国内城市的固定航线，每周为３８个班次。　　张家界荷花机场总投资１６亿元，目前正在建设中，工程完成后，能够满足年旅客吞吐量７００万人次。　　值得一提的是，在这些旅游景区机场中，因大雾不能起航、发生意外事故的情况经常发生，这对机场的经营极为不利。

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