“低价机票”为卖点,用坐火车价格乘飞机？

前几天，民航总局副局长高宏峰在一次新闻发布会上说，民航票价的改革调整方向是放开对票价的管制。业内人士认为，此举和近年来民营资本进入航空事业行为，给人们传出一个信号，民航将取消价格下限管制，机票最低折扣有望被打破　　近日，更有内部人士向记者透露，机票价格将逐步恢复市场经济的本来面目，适应客观市场需要。除了取消价格下限管制，未来可能只限定最高价，虽然这个过程还需要一段时间。但据有关人士分析，按照产业发展的思路，所需要的时间大概是3年左右　　也许3年后，在城市务工的农民或者从家乡来城市求学的莘莘学子往来于城市、家乡之间，就不必再依靠拥挤不堪的火车，度过漫长和疲惫的日日夜夜。可能有一天，他们也能感受到坐地日行千万里的速度，旅途中体会到的将是愉快而不是烦　　业内人士认为，坐飞机，这个在有些人心里可望而不可及的愿望，将在机票价格的下调之后成为可能．　　据了解，虽然，近两年一批民营航空公司应运而生，并已达到十几家之多，机票价格几近触底。如，早在去年底，春秋航空公司宣布开始新开辟的上海到温州航班，网上预订的特价机票价格从99元至199元不等，其中最低的价格，已经低于上海至温州的卧铺火车票价。但是，对于广阔的交通运输市场来说，民营航空推出的低价机票，只是冰山的一角。同时，部分低价机票在消费者看来，仍是远水难解近渴．　　业内人士告诉记者，民营公司大多是新成立的，飞机、执飞航线也不多。目前的民营公司大多执飞支线，且受运力等制约，航线极其有限，还谈不上与国内大航空公司抢占市场份额，更谈不上占据市场的主导。同时，面临国际国内竞争压力以及燃油高涨和服务维修成本提高的状况，导致成本上升。因此，超低价机票只在部分航线部分公司和部分时间实行，至今没有成为市场的主流。对于更多的百姓而言，低价机票只是“偶遇”　　眼下，民航总局正在进行有关票价完全放开的调研工作。高宏峰说，近几年，民航总局在完善政府指导价的同时，积极开展调研，方向是放开票价的管制，随着中国民航航空运输能力的增长，随着市场机制的更加完善，随着公平竞争有序的市场秩序的建立，随着票价改革的推进，旅客将会得到更多的实惠　　民航总的票价水平正在降低。与此同时，“在低价上做文章”的民营航空公司正在崛起。据高宏峰透露，在“十一五”期间，国家以及民航总局还将加大力度，鼓励和支持民营资本进入民航业。目前，除奥凯、鹰联和春秋3家公司外，还有7家正在筹建中的民营航空公司。尽管国有航空人士几乎都认为，民营航空和他们的竞争不在同一水平上，他们只能在低价上做文章，但以廉价航空模式创造连续31年赢利的美国西南航空公司，却为民营航空发展提供了标本。　　而也正是大批以“低价机票”为卖点的民营航空公司，使得低价机票在未来将更为普及。对于广大的普通百姓来说，出行的成本将大大降低。　　尽管有业者表示，航空市场整体价格的下降还有待时日，但是我们仍免不了可以做这样一番大胆的设想，当坐飞机像坐火车甚至坐汽车一样普遍的时候，人们的工作效率将得到提升；当出行不再成为旅游业桎锆的时候，运输行业将与旅游、餐饮等各行业一起带动经济不断发展。

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