一张到哥本哈根的机票
- 2009-12-05
- 来源：快捷航空
- 点击量:33
| 文章摘要：上海浦东-哥本哈根：8273公里，碳排放913公斤拿到这张机票时，你一定会瞪大眼睛。第一眼，这只是一张普通的芬兰航空公司的往返联程机票，航程两端分别为中国上海和丹麦首都哥本哈根，途中在芬兰首都赫尔辛基... |
上海浦东 -哥本哈根：8273公里，碳排放913公斤
拿到这张机票时，你一定会瞪大眼睛。
第一眼，这只是一张普通的芬兰航空公司的往返联程机票，航程两端分别为中国上海和丹麦首都哥本哈根，途中在芬兰首都赫尔辛基中转。
第二眼，你会忽然发现，和普通机票不同，在这张机票单首页行程上方多了6行字：
二氧化碳排放信息：
上海浦东-芬兰赫尔辛基7380公里 780公斤
赫尔辛基-哥本哈根893公里 133公斤
哥本哈根-赫尔辛基893公里 133公斤
赫尔辛基-上海浦东7380公里 780公斤
16547公里二氧化碳排放总量 1826公斤
这6行字的明细表，显示了你这趟旅行所付出的环境代价，表明你以及航空公司的股东们需要为我们这个星球上的冰川融化、岛屿沉没、海水淹没农田和城镇所承担的责任。
这些数据告诉你，如果你坐新的机型，选择更合理的航线，那么你将可以在多大程度上为减少环境破坏作出贡献。12月4日，芬兰航空公司可持续发展部门副总裁Kati Ihamki对本报记者解释说。
机票显示，这趟航班于2009年12月2日10：20从上海起飞去往哥本哈根。持票者当中的许多人是要去赶赴下周一开幕的哥本哈根气候峰会，讨论如何削减导致全球气候变暖的二氧化碳排放。
届时，围绕这些碳排放数据，富国和穷国将在那里展开一场争夺发展空间的角逐。
这张特别的机票提醒你，角逐就从这里开始了。
机票上的碳足迹
在Kati Ihamki的记忆中，在机票上公布碳数据的创意由来已久。
在差不多10年前，我们的飞行和技术部门就开始计算我们所排放的二氧化碳数量。Kati Ihamki说，当时芬航的一些企业客户已经提出要求，希望知道他们所乘坐航班的二氧化碳排放信息。
最初提出这种要求的都是芬航的大企业客户，这些企业想计算他们的碳足迹。从5年之前开始，这样的要求变得越来越多。
大约在一年半之前，芬航开始在网站上公布这些二氧化碳排放数据。这样所有的芬航客户都可以获得这些信息。芬航对货运航班也做了相同的工作。
在一年半之前，我们发现这些信息越来越得到我们客户的关注，因为公众对碳排放的讨论越来越多，而不是像10年前那样，只是一些特定的企业想知道。Kati Ihamki说，同时芬航也想向公众表明，如果你坐新的机型飞机，选择更合理的航线，比如尽量选择距离更近的直飞航线，那么你将更大程度地减少碳足迹。特别是和那些不这么做的人相比，这个削减比例是很大的。
对飞行过程中的二氧化碳排放，不同的机构有不同的计算标准。芬航的方法是计算航行所燃烧的燃料。不同航线和不同飞机型号会有不同的燃料燃烧量。
从今年开始，芬航委托普华永道来进行这项工作。我们希望其他航空公司也这么做，这样每家的减排信息就可以互作比较。Kati Ihamki说。12
本文链接地址：http://www.kuaijieair.com/news/show-14892.html
拿到这张机票时，你一定会瞪大眼睛。
第一眼，这只是一张普通的芬兰航空公司的往返联程机票，航程两端分别为中国上海和丹麦首都哥本哈根，途中在芬兰首都赫尔辛基中转。
第二眼，你会忽然发现，和普通机票不同，在这张机票单首页行程上方多了6行字：
二氧化碳排放信息：
上海浦东-芬兰赫尔辛基7380公里 780公斤
赫尔辛基-哥本哈根893公里 133公斤
哥本哈根-赫尔辛基893公里 133公斤
赫尔辛基-上海浦东7380公里 780公斤
16547公里二氧化碳排放总量 1826公斤
这6行字的明细表，显示了你这趟旅行所付出的环境代价，表明你以及航空公司的股东们需要为我们这个星球上的冰川融化、岛屿沉没、海水淹没农田和城镇所承担的责任。
这些数据告诉你，如果你坐新的机型，选择更合理的航线，那么你将可以在多大程度上为减少环境破坏作出贡献。12月4日，芬兰航空公司可持续发展部门副总裁Kati Ihamki对本报记者解释说。
机票显示，这趟航班于2009年12月2日10：20从上海起飞去往哥本哈根。持票者当中的许多人是要去赶赴下周一开幕的哥本哈根气候峰会，讨论如何削减导致全球气候变暖的二氧化碳排放。
届时，围绕这些碳排放数据，富国和穷国将在那里展开一场争夺发展空间的角逐。
这张特别的机票提醒你，角逐就从这里开始了。
机票上的碳足迹
在Kati Ihamki的记忆中，在机票上公布碳数据的创意由来已久。
在差不多10年前，我们的飞行和技术部门就开始计算我们所排放的二氧化碳数量。Kati Ihamki说，当时芬航的一些企业客户已经提出要求，希望知道他们所乘坐航班的二氧化碳排放信息。
最初提出这种要求的都是芬航的大企业客户，这些企业想计算他们的碳足迹。从5年之前开始，这样的要求变得越来越多。
大约在一年半之前，芬航开始在网站上公布这些二氧化碳排放数据。这样所有的芬航客户都可以获得这些信息。芬航对货运航班也做了相同的工作。
在一年半之前，我们发现这些信息越来越得到我们客户的关注，因为公众对碳排放的讨论越来越多，而不是像10年前那样，只是一些特定的企业想知道。Kati Ihamki说，同时芬航也想向公众表明，如果你坐新的机型飞机，选择更合理的航线，比如尽量选择距离更近的直飞航线，那么你将更大程度地减少碳足迹。特别是和那些不这么做的人相比，这个削减比例是很大的。
对飞行过程中的二氧化碳排放，不同的机构有不同的计算标准。芬航的方法是计算航行所燃烧的燃料。不同航线和不同飞机型号会有不同的燃料燃烧量。
从今年开始，芬航委托普华永道来进行这项工作。我们希望其他航空公司也这么做，这样每家的减排信息就可以互作比较。Kati Ihamki说。12
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