受铁路低价竞争影响 机票可免收燃油附加费

　　旅客购买机票可以免交燃油附加费。尽管现在机票价格折扣很多，但在铁路动车组的低价竞争压力下，大量原本计划搭乘飞机的旅客正悄悄流向铁路。对此，有国内机票代理商26日表示将主动承担旅客购票时产生的燃油附加费。业内人士分析，受到铁路低价竞争的影响，今后航空公司或将调整燃油附加征收标准，旅客出行将能享受更多实惠。

　　七成旅客乘机可免交50元

　　本月14日起，国内航线重新开征燃油附加费。但短短11天后，这个复征政策就遭到了机票销售机构的反对。易网通游易表示，12月1日起将主动承担旅客购票时产生的燃油附加费用。

　　根据中国民航局有关统计数据，近年来，民航国内航线旅客运输平均距离为1300公里左右，其中800公里以下航线和800公里以上航线旅客运量分别占30％和70％左右。这就意味着，如果众多代理商都主动承担燃油附加费用，那么全国将有七成旅客可节省50元的出行成本。

　　据悉，在复征燃油附加之前，与铁路动车组同线路的国内航线的折扣机票与动车票价差别不大。但自从复征了燃油附加费后，不少旅客选择动车作为出行方式。比如北京至长春的路线，铁路动车价有373元和311元，运行时间是6小时20分左右，而该航线是933公里，航班飞行时间2小时左右，经常会有4折380元的机票，现在加上燃油附加费价格一共是480元，要比动车的最高价多近100元。

　　此外，上海至武汉的航班一般约为2小时320元，而今年4月份开通的铁路动车只需5小时273元。记者注意到，10月底全国航班换季时上海至武汉航班立刻减少了近一半。"因为又要交燃油附加费，明显感觉到有不少旅客改坐火车了。"一位票务机构负责人对记者表示。

　　航空公司或将调整征收标准

　　据报道，今年三季度，受益航油成本下降和民航建设资金返还，国航第三季度盈利8.85亿元，东航盈利2315万元，南航盈利2.84亿元，三大航净利润增幅全部超过100%，共实现盈利11.93亿元。而随着燃油附加费的复征，航空公司又能获得一笔可观的收入。

　　据测算，燃油附加费收费标准已能将航油价格上调给航空公司带来的成本压力完全转嫁给消费者，并还能使航空公司略有盈余。而据粗略估计，以去年1.92亿人次的民航乘客人数来计算，从11月14日到明年4月1日将近5个月的时间里，乘坐飞机出行的旅客将为此多支付将近40亿元。

　　相比之下，机票收入要和销售代理机构分成，燃油附加费则全部归航空公司所有，而且燃油附加费是免税的，相当于是航空公司的一笔固定收入，航空公司当然举双手赞同征收。易网通游易市场总监王一力说。

　　往年各大航空公司在淡季都会推出很多低折扣的机票，记者注意到今年的特价票似乎格外多，不管淡季还是旺季都出现了很多折扣机票，折扣程度也比往年要大，目前一直到元旦前后也有较多航线有5折以下特价票。"这说明航空公司的赢利情况也许并不像业界担心得那么糟糕，或许不用收燃油附加费也能承受油价上涨带来的压力。"有分析人士认为。

　　在发现旅客投向铁路的怀抱后，代理商有点坐不住了，这才出现主动承担燃油附加费的举动。这名人士表示，为了吸引旅客，今后或者会有更多的代理商也会做出同样的举动。而为了和铁路竞争，航空公司也可能会根据市场情况调整燃油附加的收费标准。