日航巨亏带来的启示：全球民航业需要新战略

　　日航上周五公布财年次季业绩，爆出巨蚀10亿美元，相等于港币78亿元，是自沙士以来录得单季最大亏损额。消息在东京公开后，震动日本航空业界。日航全球各地员工听闻该消息，都摇头叹息，除了感到无奈外，众人都忧心将来饭碗能否保得住。

　　日航高层即时公开的几招，不外乎大刀阔斧削减运力，淘汰老旧、高耗油的飞机，裁员及要求员工领取无薪假，几乎可以用的招数都用尽，可谓出尽八宝，但依然未能力挽狂澜。

　　今天的航空公司已经出现有机无人坐的一面倒局面，行政管理绞尽脑汁，想尽一切办法吸引旅客上机外游。即使从来不做传媒广告的新加坡航空公司，都无可避免，用其最省招牌的空中巨无霸A380机在热门短途港星线，以低价吸引旅客。

　　日前，新加坡航空学院举办了一个第三世界民航CEO高层论坛，邀请了国际民航组织理事会主席冈萨雷斯进行演讲。他针对目前全球民航业的现状和现实环境，一针见血地指出，在面对复杂多变的环境之下，航空产业必须构思新的积极的战略，来面对挑战。我们需要在战略上进行调整。他对在场众多的CEO如此强调。

　　他指出，国际民航组织有一个多元平面和先发制人的机制来面对民航安全和新的保安威胁，包括变化的市场条件、新的业务模式、熟练人员的短缺、不断变化的安全威胁、空气质素和机场拥塞、迅速的技术变革和气候转变，几乎方方面面都包括在内。

　　冈萨雷斯的新战略，纯粹是从宏观的层面，将未来20年行业内可能发生的变革题目和内容都摆出来，许多是涉及政治或政策方面，需要依靠组织和全体成员国合作协力才能办的大事。这些话题非一日之功。