东星国旅提交重整东星航空申请

　　东星航空的大股东之一东星国旅已经向武汉中院提交东星航空重整申请书，法院表示将进行审查。

　　负责这次重整申请相关法律事务的国浩律所吴越律师告诉记者，今晚七点东星国旅和战略投资人在上海召开新闻发布会，解释重振申请的相关问题。此前，CBN记者独家了解到，战略投资者可能不止一家，具有航空服务业背景，且有强大的资金实力，公司主要经营地在上海。

　　包括CBN记者采访的专家以及多家媒体都曾猜测，这幕后的战略投资者可能是均瑶集团。不过昨天，均瑶集团副董事长兼总裁王均豪向CBN记者当面澄清绝对没有此事，尽管为了谋求明年上海世博会的绝好的航空商机，他也透露均瑶集团将添置8架飞机，投放30%的运力在上海。

　　值得注意的是，CBN19日曾经报道上海国浩律师集团受东星国旅和战略投资者委托在18日召开研讨会，邀请众多专家和法官论证东星航空重整或和解的可能性，认为该计划在法律上、社会上和商业上都具有可行性。而19日下午五点，CBN记者曾接到来自武汉市某政府部门工作人员的电话称，已看到该报道，但是认为报道的内容与他们掌握的情况有所出入，如东星航空负债金额，但未透露更为具体的信息。记者表示该金额是多数媒体公开报道的数据，该工作人遂称由其处长予以解释，不过，稍后电话即挂断。CBN记者通过武汉114查询，确认该号码为武汉市管理交通运输的政府部门（交委综合运输处）。

　　而对于此次重振东星航空的申请，有关专家曾多次强调，地方政府部门的态度非常重要，这也可能最终影响到法院对于申请的态度。所以，在专家看来，重整的关键是争取多方面的支持。原上海市高级人民法院副院长傅长禄就提醒说，重整需要注意四大关系，即与法院的关系，赢得法院的支持；与政府的关系，虽然是民企，但当前政府还是有其独特作用，不仅是地方政府，还有行业主管部门，争取政府至少站在不反对的立场上；与债权人的关系，投资者应适当让步；与破产管理人的关系，使管理人支持重整计划的制定与实施非常关键。

　　显然，上面四大关系中任何一方不支持重整，那么东星航空卷土重来的机会就大打折扣，比如没有获得政府支持，即便重整成功，今后的长期发展也会受到制约，这次重整也可能也只是推迟破产而已。

　　另外，东星航空破产与否也牵涉到多家上市公司的经营，如东星航空拖欠白云机场(600004,股吧)的5295万元可能使其成为坏账。目前东星航空还有3架飞机停留在白云机场，为了保护自己的权益，白云机场行使了留置权，将其中的一架飞机扣留在机场。由于东星的全部飞机都是租赁而来，其破产带来后续问题，有可能是中国法律史和民航史上的第一例牵涉到第三方权益的案件。

　　受损的不光是白云机场一家，武汉天河机场同样被拖欠停机费6000万元，深圳机场也被拖欠起降费和地面服务费，以及滞纳金等约531万元。吴越曾经透露，如果东星航空走破产清算之路，那么这些债权人很可能收益是零，因为东星航空如果不能将其含金量颇高的航线权、飞行队伍重新启动，那么这些无形资产是没有办法变现，更加不可能补偿债权人的损失。所以，吴越认为，有一部分债权人认同重整，比如将部分债权变成股权，不仅可以大大降低重整的难度，还可能在将来获得更高收益。