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东航“突击重组”上航的幕后

  • 2009-06-18
  • 来源:快捷航空
  • 点击量:8
文章摘要:闪电重组上海航空市场一山二虎的局面将很快结束。6月15日,中国东方航空股份有限公司掌门人刘绍勇表示,将在20天内拿出重组上海航空股份有限公司的具体方案。南方周末记者从一位东航内部人士处获悉,东航将采取...

  闪电重组

  上海航空市场一山二虎的局面将很快结束。

  6月15日,中国东方航空股份有限公司掌门人刘绍勇表示,将在20天内拿出重组上海航空股份有限公司的具体方案。

  南方周末记者从一位东航内部人士处获悉,东航将采取换股的方式重组上航,在6月9日启动重组之前,双方就已经敲定了换股比例:1股上航股票将换取1.3股东航股票。另外,上航持有的中国联航80%的股份,将转给东航。

  我们没说20天能搞定,他们说能,那你问他们(东航)去。作为被重组方,上航股份董秘徐骏民拒绝证实以上换股比例。

  据上述东航人士透露,重组完成后,东航将在短期内保留上航品牌及独立子公司的地位。当过渡期结束后,上航的法人地位和品牌将被取消,公司将退市并被东航完全吸纳。

  多年来,关于东航和上航合并的声音一直不断。

  早在2002年民航业首轮重组时,上海市就曾建议把东航划归地方。当时,东航也向中国民用航空局提交了合并上航的申请,但最终不了了之。尤其是上航上市后,对合并更加排斥。上航当年曾放言:谁并购谁还不一定。

  从2006年开始,东航快速走向没落。上海市政府旧事重提,表示愿意用上海医药或者洋山深水港换取东航,但东航的新婆婆国资委并没有点头同意。

  2008年以来,虽然这两家航空公司由于雪灾、地震和油价等原因先后陷入亏损。但两家公司不仅没有抱团取暖之意,反而继续厮杀。

  2009年1月5日,上航、中国国际航空股份有限公司和四川航空股份有限公司,通过禁止四川的机票代理公司销售东航机票,联手封杀东航。作为回应,东航随后也在上海和江苏等地,对上航等实施报复性行动。

  直到3月份,上航董事长周赤还在说:我们从没有想过和东航重组。5月27日,上航甚至发布过两周内不进行重大资产重组(除定向增发)的公告。但不到一周后,重组一事就一锤定音,这让业界倍感意外。

  上海市政府终于坐不住了。一位航空业内部人士对南方周末记者说。

  只求所在,不求所有

  整个2008年,中国民航业亏损了282亿元,上航也不能独善其身,还由于套期保值交易损失惨重,全年净利润亏损13.6亿元。由于已经连续两年亏损,上航的股票也进入*ST(垃圾股之意)行列。

  同时,国资委主任李荣融也放出话:奥运之后要鼓励央企联姻地方国企。航空业是国资委明确要控制的七大行业之一,被国资委要求加快合并同类项的重组。

  这让上海市政府开始有了甩掉上航这个包袱的念头。2008年8月底,《上海国资》发表评论文章,呼吁同处上海,同处冷冬的东方航空、上海航空走到一起抱团取暖。同时,上海国资委开始加紧与北京就东航重组上航进行交涉。上海市政府意识到,上海航空市场的内耗局面已经严重推迟了上海航空枢纽港的建设,并可能给2010年的世博会带来压力,于是决定放弃上航。上述东航内部人士说。123


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