孔栋解读国航新战略：放手东航 强调三大航不重组

　　我们目前经营是正常的，资金链是安全的，现金流是稳定的，业务成长总体上也是好的。尽管在2008年遭受了近92亿元的巨额亏损，且刚刚面临缓步复苏局面的国内外航空市场又因猪流感的侵袭面临着再次遭遇寒流的危机，但中国航空集团公司（下称中航集团）总经理、中国国际航空股份有限公司（下称国航）董事长孔栋在4月28日仍然表现出了对国航未来发展前景的乐观。

　　而对于国内民航业的重组，孔栋也一反中航集团以及国航之前颇具侵略性的姿态，对目前三大航引领国内民航业的格局表现出坚定地支持。

　　航空业合并不现实

　　我认为目前三大航主导国内航空业的格局应该继续维持下去。孔栋4月28日在国航媒体见面会之后接受《华夏时报》记者采访时表示。

　　至于国内民航业未来的发展格局，我想至少在我退休之前应该不会发生大的变化。孔栋笑言。

　　在4月21日国航在香港举行的业绩说明会上，孔栋曾明确表示：中国航空业界的合并，在我看来是不现实的。

　　而从2007年底开始，国航母公司中航集团曾一度增持至中国东方航空股份有限公司（下称东航）H股股票约12%的权益，并试图策略性入股东航24%，以达到在上海市场扩张之目的，但随着去年民航业遭遇寒流，东航股价一路走低，而国航自身也在航油套期保值业务上遭受到了巨额浮亏，因此这一并购计划不了了之。

　　随着国资委主导东航高管的更换并展开重振计划，且70亿元注资的敲定以及众多金融机构给予的授信支持，尽管身处ST困境，但东航显然已经不是一年前处在风雨飘摇之中的窘迫境况。

　　而国航也在2月27日正式成立了其上海分公司，直接在上海枢纽空港建立基地航空业务。

　　根据国航在香港业绩说明会上透出的消息表明，其母公司中航集团表示将会视市场情况决定是否出售东航的权益，也从另一个侧面印证了中航集团已经放弃通过入股东航从而在上海市场占据优势地位的途径。

　　三大航占据中国航空市场75%左右份额，大家目前有竞争更有合作，孔栋认为，尽管像东航这样的企业面临着非常大的困境，但是我们不希望看到任何一家企业倒下去，目前这种格局的完善也利于国内民航业的发展。12