南航司献民：新官上任只烧“文火”

　　出掌南方航空三个月后，因为业绩发布的需要，司献民将在传媒的聚光灯下第一次公开露面。

　　这位风格极其低调的央企掌门人，上任的头两个多月里，甚至没有来得及按照惯例上任后立即上京，而是在南方航空集团18家分子公司、21个国内营业部和49个国外办事处之间飞奔，进行调研。在做足了功课之后，他才进京向民航局领导汇报。

　　如履薄冰的感觉

　　好多人问我新官上任三把火，你这火准备怎么烧？我说，我这人没火，要有也是文火，广东人不是有句话叫文火煲靓汤嘛。在已经对全局胸有成竹之后，司献民在他的办公室里娓娓道来，与《第一财经日报》总编辑秦朔作一席长谈。这也是他上任后首次接受媒体采访。

　　看起来，这位南航的新掌门人，是三大航空公司老总里面最幸运的一个：经过2005年以来大刀阔斧的调整和改革重组，南航从发展战略、内部管理、经营能力、服务水准到外部评价都有极大的提升，从国内第一家加入国际联盟到2007年净利润近20亿元，这家客运量亚洲第一、全球第四的航空公司被认为正处在历史上最好的时期；在去年的国际油价暴跌的过程中，南航不仅没有像国航和东航一样，因为航油套期保值出现巨亏，甚至还因为了结及时，略有盈利；在今年以来国内航空业回暖的趋势下，南航又因其国内航线占到80%的比重而备受机构投资者青睐。

　　眼前的司献民谈笑风生，挥洒自如，但很少人知道司献民承受的压力，刚担任南航总经理的那些天里，他只有在中午12时到下午2时之间，和晚上10时以后，才有机会静下心来批阅文件；也很少人知道，一直被认为精力旺盛的他，每晚深夜回到家之后，累得坐在沙发上看电视，不用五分钟就睡着了；在那段压力巨大的时间里，他说冲凉时大把脱落头发。

　　虽然南航将可能是去年三大航中亏损最少的一个，但是要在全球航空需求大幅下降、去年已经亏损的情况下提振业绩，司献民认为，今年仍将是困难和关键的一年，但也是有希望的一年。

　　而作为航空公司老总，除了企业经营的压力之外，安全飞行的压力也一直相伴左右，他说自己感觉如履薄冰，从来不敢懈怠，整个南航有340多架飞机，每天航班1300多个，每天运输旅客量15万人次左右，国际航班国内航班24小时在飞。有时候凌晨两三点听到电话响，就从床上跳起来，生怕有什么事情。123