亚洲航空将面临更严峻挑战
- 2009-03-04
- 来源：快捷航空
- 点击量:17
| 文章摘要：2009年3月3日，吉隆坡：燃油套期保值的影响、外币损失以及需求减弱，继续对亚洲的廉价航空及传统航空公司的财政结果造成负面影响。亚洲航空（亚航）2008年净亏损1.283亿美元，但其坚称2009年的前... |
2009年3月3日，吉隆坡：燃油套期保值的影响、外币损失以及需求减弱，继续对亚洲的廉价航空及传统航空公司的财政结果造成负面影响。
亚洲航空（亚航）2008年净亏损1.283亿美元，但其坚称2009年的前景乐观，因为该公司的低价模式正在吸引新的客流量，而且燃油期货的损失在2008年都得到了解决。
2008年的第三、四季度，是亚航自2004年上市以来首个财政季度没有实现盈利，但其将亏损归咎于与燃油套保有关的特别费用以及购买客机的融资压力，其表示未来不会再实施这种模式。
亚航CEO Tony Fernandes解释说，公司作出了勇敢的决策，把经营的剩余燃油期货的损失都摊销到当年了，利息率的下降又缓解了飞机购买贷款的压力，因此2009年的财务报表情况将会非常理想。
亚航一份声明指出，去年第四季度，亚航的客座率为75%，而一年前同期则为79.3%。
2008年，泰国航空遭遇了巨额的亏损，达到213亿泰铢（约合5.92亿美元），原因是燃油价格高涨以及抗议示威令曼谷的机场陷入瘫痪。
泰国航空在2007年盈利44亿泰铢，而去年的巨亏则是该公司43年以来首次出现年度亏损。
财政部长Korn Chatikavanij坚持认为，泰国航空必须先提交一份详尽的复原计划，才能获得纳税人的资金资助。
本文链接地址：http://www.kuaijieair.com/news/show-18365.html
亚洲航空（亚航）2008年净亏损1.283亿美元，但其坚称2009年的前景乐观，因为该公司的低价模式正在吸引新的客流量，而且燃油期货的损失在2008年都得到了解决。
2008年的第三、四季度，是亚航自2004年上市以来首个财政季度没有实现盈利，但其将亏损归咎于与燃油套保有关的特别费用以及购买客机的融资压力，其表示未来不会再实施这种模式。
亚航CEO Tony Fernandes解释说，公司作出了勇敢的决策，把经营的剩余燃油期货的损失都摊销到当年了，利息率的下降又缓解了飞机购买贷款的压力，因此2009年的财务报表情况将会非常理想。
亚航一份声明指出，去年第四季度，亚航的客座率为75%，而一年前同期则为79.3%。
2008年，泰国航空遭遇了巨额的亏损，达到213亿泰铢（约合5.92亿美元），原因是燃油价格高涨以及抗议示威令曼谷的机场陷入瘫痪。
泰国航空在2007年盈利44亿泰铢，而去年的巨亏则是该公司43年以来首次出现年度亏损。
财政部长Korn Chatikavanij坚持认为，泰国航空必须先提交一份详尽的复原计划，才能获得纳税人的资金资助。
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