传中航“新方案”两周内呈交东航
- 2008-01-10
- 来源：快捷航空
- 点击量:10
| 文章摘要：新加坡航空公司与淡马锡控股入股中国东方航空股份有限公司的方案，前天被东航小股东否决后，立即传出中国航空集团新方案将在两周内呈交东航的消息。媒体爆料中国航空业将重组此外，东新恋不能修得正果，不少中外媒体... |
新加坡航空公司与淡马锡控股入股中国东方航空股份有限公司的方案，前天被东航小股东否决后，立即传出中国航空集团新方案将在两周内呈交东航的消息。
媒体爆料中国航空业将重组
此外，东新恋不能修得正果，不少中外媒体昨天均以显著的版位报道，纷纷爆料、剥析个中原因，多家媒体也指出这预示了中国航空业将重组、三大航空公司并存的格局可能生变。
据《中国证券报》昨天报道，中国国航母公司中航集团的有关人士表示，东航股东大会的结果在预料之中，中航方面会按照承诺于短期内向东方航空提交建议，依然希望与东航有好的业务合作机会，共同抵御来自外航的竞争。
中航已拟出方案大致框架
《21世纪经济报道》也引述中航集团人士的话说，中航方案大致的框架已经定出，接下来是细化该方案，集团将争取在两周内将完整的方案内容提交给东航。
中航集团在东航股东大会表决前夕猛批新航出价太低，并提出如果东航股东否决新航出价，准备向东航提出每股购价不低于5港元的新方案。对此，东航一再表示中航从没向它正式提交有关方案。
尽管东航董事长李丰华前天在东新合作方案被否决后，屡次指出没看上中航这个抢亲者，强调中国政府并没说要改变目前三大航空公司的格局，但多家中外媒体所访问的部分消息人士或分析员，却持不同看法。
《文汇报》引述接近决策层权威人士的话说，出于对中国航空业整体发展的战略考虑，中国航空公司正酝酿第二次重组整合，以增强竞争力、达到联手抗衡国外航空公司占有和侵蚀中国航空市场的目的。
报道也说，国资委有关人士指出，国资委执行的只是行政审批程序，该事项关系复杂，不只是企业之间的并购，还涉及国有资产去向及中国航空安全问题，而这些都不是国资委能做主的。
作为中航集团、东航等国企资产监管者的国资委，本月4日发出两点声明，即支持中央企业引入境外战略投资者，以及企业经营行为由企业按市场化原则自主操作。这被视为国资委不再置身于东航和新航交易的表态，并已默许中航集团另外开价抢亲。
虽然中国政府希望对外资表现出开放的姿态，但航空业毕竟是战略资源，加上东航位处中国经济中心的上海，中国政府内部即使之前对中国民航业未来发展战略存在的分歧，也一致认为不能丢了东航。这么一来，国航并购东航似乎已成定局，随即将拉开中国航空业重组的帷幕。
不过，也有业者担心东航果真坚持抗拒中航集团的入股，使入股磋商陷入僵局。
媒体纷纷猜测国航是否会因成功并购东航而成为占主导地位超级航空公司的同时，也披露了国航联手基金搅局东新恋、机构投资者担心东新合作削弱国有航空业的真相。
《证券时报》引述知情人士的话说，大部分机构投资者已经预料到东航股东大会将否决东新恋，在股东大会的股权登记日（即上月7日）之后，许多基金就已抛出东航的股票，转而买入国航股票，但仍然拥有投票权，也就基于自身利益投了反对票。据称，这些支持国航的基金拥有至少上亿股的东航投票股。
事实上，前天在股东大会后所举行的记者会上，李丰华曾说，他本身与基金经理沟通时，了解到国航也曾以将提出新方案等条件，尝试影响基金经理的决定。
本文链接地址：http://www.kuaijieair.com/news/show-22898.html
媒体爆料中国航空业将重组
此外，东新恋不能修得正果，不少中外媒体昨天均以显著的版位报道，纷纷爆料、剥析个中原因，多家媒体也指出这预示了中国航空业将重组、三大航空公司并存的格局可能生变。
据《中国证券报》昨天报道，中国国航母公司中航集团的有关人士表示，东航股东大会的结果在预料之中，中航方面会按照承诺于短期内向东方航空提交建议，依然希望与东航有好的业务合作机会，共同抵御来自外航的竞争。
中航已拟出方案大致框架
《21世纪经济报道》也引述中航集团人士的话说，中航方案大致的框架已经定出，接下来是细化该方案，集团将争取在两周内将完整的方案内容提交给东航。
中航集团在东航股东大会表决前夕猛批新航出价太低，并提出如果东航股东否决新航出价，准备向东航提出每股购价不低于5港元的新方案。对此，东航一再表示中航从没向它正式提交有关方案。
尽管东航董事长李丰华前天在东新合作方案被否决后，屡次指出没看上中航这个抢亲者，强调中国政府并没说要改变目前三大航空公司的格局，但多家中外媒体所访问的部分消息人士或分析员，却持不同看法。
《文汇报》引述接近决策层权威人士的话说，出于对中国航空业整体发展的战略考虑，中国航空公司正酝酿第二次重组整合，以增强竞争力、达到联手抗衡国外航空公司占有和侵蚀中国航空市场的目的。
报道也说，国资委有关人士指出，国资委执行的只是行政审批程序，该事项关系复杂，不只是企业之间的并购，还涉及国有资产去向及中国航空安全问题，而这些都不是国资委能做主的。
作为中航集团、东航等国企资产监管者的国资委，本月4日发出两点声明，即支持中央企业引入境外战略投资者，以及企业经营行为由企业按市场化原则自主操作。这被视为国资委不再置身于东航和新航交易的表态，并已默许中航集团另外开价抢亲。
虽然中国政府希望对外资表现出开放的姿态，但航空业毕竟是战略资源，加上东航位处中国经济中心的上海，中国政府内部即使之前对中国民航业未来发展战略存在的分歧，也一致认为不能丢了东航。这么一来，国航并购东航似乎已成定局，随即将拉开中国航空业重组的帷幕。
不过，也有业者担心东航果真坚持抗拒中航集团的入股，使入股磋商陷入僵局。
媒体纷纷猜测国航是否会因成功并购东航而成为占主导地位超级航空公司的同时，也披露了国航联手基金搅局东新恋、机构投资者担心东新合作削弱国有航空业的真相。
《证券时报》引述知情人士的话说，大部分机构投资者已经预料到东航股东大会将否决东新恋，在股东大会的股权登记日（即上月7日）之后，许多基金就已抛出东航的股票，转而买入国航股票，但仍然拥有投票权，也就基于自身利益投了反对票。据称，这些支持国航的基金拥有至少上亿股的东航投票股。
事实上，前天在股东大会后所举行的记者会上，李丰华曾说，他本身与基金经理沟通时，了解到国航也曾以将提出新方案等条件，尝试影响基金经理的决定。
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