中航集团前晚发布长达五页的声明,称未承诺对“东新恋”不投反对票,这使得新加坡航空公司入股 东方航空一事越发扑朔迷离。分析师预计,中航集团将投票反对“东新恋”,该方案被否决的可能性很大。 中航集团相关负责人昨天告诉早报记者,此次发声明的目的,只是为了澄清之前媒体的报道,让大众不会受到单方面(东航)的影响。 “东新恋”凶多吉少 兴业证券航空板块分析师夏福陆认为,中航集团此次不同寻常的发布声明,说明他们将在股东大会上投出反对票,“此前,东航方面一直称中航集团会投赞成票,中航集团此次的声明,是在为自己在明年1月8日的东航股东大会上投反对票找后路。” 他认为,“东新恋”在明年1月8日的东航股东大会上凶多吉少,“我推测,中航集团作为东航H股的第一大流通股股东,他们会投反对票;而东航A股流通股股东———嘉实基金也曾表示会投反对票,所以东航此次的方案很可能不会通过。” 另外一位不愿透露姓名的分析师也认为,“现在中航集团的目的就是向外界表态,不会不投反对票。” 东航董秘再度赴京求助 而东航方面也在为股东大会做最后的准备。继上周赴京路演之后,东航董秘罗祝平前天再次飞赴北京,并于昨天返沪,但是对于赴京是否为了向政府求助,罗祝平表示不能透露。 他强调,东航方面还在为股东大会做最后的准备,而目前的工作就是和很多中小股东进行沟通,“我们还在积极说服股东,告诉他们东航这次方案的意义,其实东航的管理水平提高了,对于股东是很有益处的。” 东航总经理曹建雄此前曾表示,对于长期投资者来说,东航与新航合作,比与国航合作的发展潜力大。“目前三大航在运输这一主营业务上的盈利水平相差无几,国际长航线的座公里收入都在0.3元左右,而新加坡航空却有0.6~0.7元,因此新航在管理上给东航带来的长远利益,尤其是新航的长航线经验对于东航来说尤为珍贵,长航线的收入占东航总收入约1/3,只要长航线的座公里收入每增加一分钱,就能够为东航增加2亿元的收入。”
本文链接地址:
http://www.kuaijieair.com/news/show-23013.html