新加坡航空公司投资搁浅 东航引资前景迷雾重重

急需引进资金，扭转目前不利局面的中国东方航空股份有限公司(600115.SH，简称东航)近期可能又将面临一场危机。知情人士称，已经进行了三年之久的新加坡航空公司(以下简称新航)入股东航的谈判近日出现裂痕，新航可能近期不会对东航注资。 消息人士称，东航非常重视与新航的合作，但双方的谈判在上个月仍陷入困境，原因主要是新航对东航的整体执行能力存在疑问。 谈判破裂原因 此前，曾有消息称东航与新航已经进入深入谈判阶段，新航已开始对东航进行精确审核，新航入股东航的比例将达25%，这个比例是《外资投资民用航空业规定》所限制的外资入股的最高上限。 眼看就要谈成的合作怎么会突然出现问题？ 新航方面对本报记者表示：“新航一直就可能的机会与其他航空公司进行一般性的讨论。在对新航非常重要的中国市场，也是这样。但是，新航目前还没有就是否寻求任何机会做出决定。” 东航董事会秘书罗祝平则表示：“并没有听说这个消息”，“我们一直在与多家航空公司接触，当然有一些航空公司是有侧重的，目前一切都还在谈判中”。 然而，由于连续亏损和负面消息，东航引资之路越走越难，而此次与新航谈判受阻消息如果属实，对东航来说更是雪上加霜。但也有业内人士认为，新航目前的表态不排除是为了压低对东航的入股价格而采取的手段。 本报记者不久前曾获悉，东航有望回归上海市国资委管理。目前上海国资委拿上海医药(6.78,0.09,1.35%)集团和北京医药集团换取东航持股权的方案只等最后审批。有消息称，东航回归上海后，将有望得到上海政府的注资。东航总股本的61.64%都是国有股。如果此方案顺利实施，东航的身价将会水涨船高，反之则前途未卜。不排除新航在此敏感时期，静观待变，放缓谈判脚步。 东航的多事之秋 一周前，花旗银行对东航的一份评估报告就曾指出，并不看好新航入股东航的交易，认为在新航入股比例不能超过25%。此外，东航的资产总值远超过新航，两者在业务上的整合将有一定难度，双方很难产生足够的协同效益。同时，花旗还预测，一旦新航入股东航交易告吹，东航股票将有可能下跌46%。 近年来，东航的业绩一直不理想。10月27日，东航公布了2006年第三季度报。报告显示，东航第三季度实现主营业务收入约103.41亿元，主营业务成本约87.14亿元，净利润约4.92亿元。但受到上半年业绩亏损的影响，今年1-9月净利润亏损9.7亿元，而去年同期东航则实现盈利2.62亿元的净利润。 同时，东航还在业绩报告中称，“第四季度为本行业的传统淡季，公司预计年初至下一报告期末的累计净利润仍为亏损”，由此，东航成为国内各航空公司首家发布全年预亏公告的上市股。 除此之外，几个月内，东航还连续遭受了人事危机和信任危机。由于旗下子公司中货航爆出高管受贿丑闻，东航多位高管受牵连，自今年8月起，已有多名高管解除公职并被检察机关拘传。10月13日，东航换帅，聘任董事曹建雄担任公司总经理，同意罗朝庚不再担任公司总经理。原股份公司党委书记万明武的职务被取消，由现任东航集团总裁李丰华兼任。

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