“东北航空”争取明年起飞 辽宁五市编织航空网

　 明年，沈阳、大连、丹东、锦州、朝阳五市之间有望编成飞行网络。 　　昨天，辽宁省机场管理集团公司总经理宋玉歧表示，以辽宁为基地的东北航空将“争取在明年上半年飞起来”。 　　结网优势：节省旅行时间 　　沈阳到丹东相距270多公里，即使乘坐火车快车也得4小时左右，要是能互飞，起码节省一多半时间。家在丹东的王先生告诉记者，“常来沈阳谈业务，要是能这么省时间，那可太欢迎啦！” 　　据悉，去年年末，国家民航总局在其官方网站上发布了《关于辽宁寰江实业有限公司申请筹建东北航空有限公司情况的公示》后，“东北航空有限公司”筹建已提上日程。 　　而东北航空的经营范围就是客运、货运，分别以沈阳桃仙国际机场，朝阳机场为基地。 　　昨天，宋玉歧在接受本报记者采访时表示，东北航空的航线将主要以沈阳为中心、以省内为主，其运行的网络也主要以省内5个机场为点进行编织，这5个点（也就是现有的机场）分别在沈阳、大连、丹东、锦州、朝阳。 　　结网准备：正在“招兵买马” 　　宋玉歧表示，现在大型民航公司主要跑干线，没把支线飞机和支线航班放在重要位置上。东北地区曾有不少的大型航空公司试飞支线，但并不赢利。而建立东北航空就是要发展支线，补充干线不足。 　　辽宁也想通过支线航空尽快发展经济。“我们正在招商引资，国外航空公司的闲置运力完全可以投资东北航空。” 　　宋总谈到，目前支线航空发展的最大困难不在资金，而在人员。因为中国航空已呈跳跃式发展，飞机买来了，成熟的飞行员却不多。 　　政策支持：辽西有望加建机场 　　据介绍，东北航空的发展重点将以沈阳为主，辐射辽宁乃至东北亚周边国家和地区。“一旦建立可在省内5个机场乃至东北近20个机场的区域内开展业务。” 　　宋玉歧表示，东北航空的发展与大型航空不同，它立足支线，重点是低成本运营。 　　同时，国家很快也会采取措施，对购置支线飞机给予减免税；民航总局也会有扶持政策，如给飞支线的航空公司补贴、给支线航线补贴；机场方面，也会对发展支线的航空公司交费方面给予优惠。 　　“三方努力，相信支线航空可能在开始发展时会比较困难，但前景肯定没问题的。” 　　宋还透露，我省也打算在辽西新建一个支线机场，“不过，最后落在哪个城市还没定”。

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