国航入沪 否认重组上航

　　"国航华东分公司将于年内挂牌，兼营客、货运业务，基地设在上海，主要是为了加强上海的国际门户地位。"4月12日，国航股份公司副总裁杨丽华宣布。　　 　　据悉，作为国航"星辰项目"计划之一，国航与国泰合资在上海建立的货运公司也在积极筹备中，将与上海机场签署有关货运站的合作协议。　　 　　国航新上任的党委书记谭植洪透露，"加快区域整合和区域枢纽建设"是2007年国航要打的八场硬仗之一。国航提出了加强北京、成都两大区域枢纽、打造上海国际门户，加深广州、深圳为中心的华南基地建设。　　 　　基地入沪　　 　　2006年，国航位于北京基地的枢纽江山已经巩固，目前占有北京市场份额的44％，运营着超过120架飞机，同时，成都作为西南区域枢纽的地位也得到强化，该地区运营着38架飞机。虽然2006年国航在上海增加了新航线和班次，但是围绕上海门户运营的飞机总数仅为30架，拥有的市场份额不过20％。　　 　　北京机场的日趋饱和、上海机场亚太枢纽港的战略要位，使得国航不得不考虑重新布局。此前，国航一直偏安于上海的"后花园"——杭州，现在，迁移华东大本营是第一着棋。　　 　　国航规划部胡鹏斌表示，国航正在制定讨论华东分公司的方案，该公司并非独立的法人实体，主要依托原来的国航浙江分公司，整合国航位于上海、杭州、南京等区域的网络资源，目的是扩大规模，提高效益。新公司将由总部调配或在当地招聘约一千余名员工。　　 　　业内人士回忆，国航浙江分公司的发展可谓跌宕起伏。　　 　　其前身为1987年10月4日成立的浙江航空公司（简称"浙航"），是中国民用航空局与浙江省人民政府联合组建的一家地方性民航企业。先后开辟了以杭州为中心，连接上海、广州、福州、厦门、武汉、黄岩、温州、义乌等的支线航线。　　 　　1990年1月，浙航与浙江省人民政府脱钩，划归民航，并由东航主管，民航浙江省管理局代管。随后公司陆续开辟了杭州至北京、哈尔滨、沈阳、昆明等以干线为主的航线。　　 　　1996年3月，民航总局通过公开竞标方式，将浙航划归中国航空股份有限公司，并更名为中航浙江航空公司，成为中航在内地的唯一全资子公司。2001年1月，公司迁入杭州萧山机场。　　 　　2002年10月11日，根据国务院批准通过的，中国航空总公司、中国国际航空公司、中国西南航空公司联合组建为中国航空集团公司。浙航成为中国国际航空公司旗下的浙江分公司。2004年，国航股份在京成立，浙航也改为国航浙江分公司。　　 　　据悉，国航浙江分公司目前的机型主要以A320系列为主。"十一五"初，公司曾提出了"巩固杭州、支持上海、发展温州"的战略。　　 　　民航专家分析，伴随着国航华东分公司的成立，势必将对以上海为基地的上航和东航形成冲击。杨丽华表示，上海的战略地位决定了其市场空间巨大，国航希望将其作为国际门户，面向海外市场，并未与上航和东航进行直接竞争。　　 　　目前东航和上航都在积极建设以上海为中心的枢纽航线网络建设。有数据表明，目前东航占有上海市场大约30％的市场份额。　　 　　上航、国航否认重组　　 　　国航华东分公司即将挂牌，以及国航整合以上海为中心的网络资源，似乎预示着国航将收购上海航空股份有限公司的传言难以立足。　　 　　日前，市场传言股权合作将是G上航（600591.SH）的一大题材。根据国泰君安的一份报告声称，随着上航的迅速扩张，对资金的需求将不断增加。此间上航与港龙已经有长期的合作洽谈。港龙的第一大股东为中航兴业，大约持有其43.29％的股权。中航兴业是国航旗下的香港上市公司。如果港龙能参股G上航，国航将间接持有G上航。　　 　　此外，市场投资人士还认为，国航2006年赢利状况在三大航空公司中独占鳌头，而上航的整体质量也较好，其战略布点可以成为国航的华东区域重要支柱，并能对东航形成对垒。　　 　　根据国航董事会秘书局公布的数据，2006年国航主营业务收入为470亿元，比去年增长17.28％，净利润为31.91亿元，比去年增加86.71％，每股盈利（加权）为0.31元。　　 　　上航高管向记者透露，由于董事会尚未召开，因此上航2006年业绩还没有披露。其中将包括合并中国联合航空公司业绩的数字，后者独家享有北京南苑机场的基地权，目前拥有三架飞机，经营状况还不错。　　 　　根据上航2006年第三季度公告显示，由于油价上涨、行业各类减收增支因素，7-9月，公司实现净利润为8202万元，但由于上半年亏损，因此公司1-9月净利润仍为负值。　　 　　上航高管表示，此前甚至有传言说东航将重组上航。目前并未有与港龙和国航洽谈股权合作的事宜。而且上航属于上海市国资委，国航属于中央国资委，在重组的具体操作层面也难以实现。　　 　　国航华东分公司挂牌并扎根上海的战略，上航高管表示届时竞争在所难免，主要看该公司的具体运作。　　 　　更有业内人士分析，上航是上海市政府一手扶植起来的地方航空企业，而且运营一直不错，断不肯轻易拱手相让。　　 　　国航高层也否认了这一传言，认为目前国航已经完成了与国泰在股权和运营上的整合，今年集团五大战略是推进网络枢纽、成本优势、客货并举、品牌、联盟与合作等，还未涉及到继续向外股权合作事宜。虽然国资委提出了要做大做强，以中央企业为龙头带动地方企业的重组，但是具体实施还有待探讨。　　 　　据悉，国航与上航在很多航线上都有着紧密的代码共享合作，并且同时于去年5月宣布加入星空联盟组织。

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