东航“瘦身” 东上航整合进入深水区

　　一个涉及800名员工的瘦身计划，将刚刚结束世博运输任务的东方航空推向了风口浪尖。在东航共计1600余人的机关岗位中，将有一半员工被转至一线岗位。

　　东航内部早都流传着这个消息，这次的人员大规模重组，最大的动因是东上合并（东航航空、上海航空整合）后的机构臃肿和人员重叠，当然，与东航董事长刘绍勇的铁腕管理风格也不无关系。一位要求匿名的东航内部人士对《中国经营报》记者表示。

　　从2008年巨亏139亿元，到2010年盈利50亿元，东航可谓上演了咸鱼翻身。东航瘦身的背后，或许只是各大航空公司战略扩张轻装上阵的前奏。

　　跑步瘦身

　　人员调整永远是国企最敏感的话题。当东航精简800个机关岗位的消息传出后，东航方面语焉不详的回应：在科学定岗定编的基础上，合理地配置人力资源是东航转变发展方式提升国际竞争力的战略举措之一。东航在充分调研的基础上慎重研究论证，目前该方案暂未出台。

　　确有其事，一些可能被涉及的机关人员已经开始被提前做工作了。上述匿名人士对记者称，此次大规模的人员重整可能需要数月至一年。衡量航空公司优劣的一个指标是人机比，而东航的人机比在三大航之末，领导曾经多次提及此事。上述人士称。

　　此前，刘绍勇曾经公开表示，东航股份员工总数达到4.6万人，几乎是国航2.4万人的一倍。

　　据悉，尽管刘绍勇同时出任东航集团总经理和东航股份董事长二职，却有意将办公室移放在更靠近航空业务办公室的楼层。上任初期，刘就将160多个东航中层干部的岗位让位于新人。一位东航高层在私下交流时对记者表示，像东航这种国企氛围浓厚的航空公司，中层干部手中掌握着大量的人脉资源和市场资源，刘不惜牺牲局部利益而统筹全局，其强势的管理风格可见一斑。

　　现在，同样的一幕可能又将在东航上演。不同的是，东航瘦身的大背景中多了东上重组2009年达成的东方航空与上海航空并购案，让东航在上海的市场份额接近50％。

　　东上整合包括三方面内容，一是股权逐步转移；二是资产转移登记；三是人员安置。东航董秘罗祝平告诉记者，东航计划在年底前将工作做完，注销老上航。

　　而上述东航匿名人士告诉记者，二者业务层面的整合早就开始进行。整合涉及航空主营业务的销售、机务保障、地面服务等方面，主要是将上航融入东航。比如此前东航在京沪航线上每小时一班，整合上航后已经变成了半小时一班，统一由东航调配、销售。 12