波音首次介入飞机改装市场 合资机库2009年投运

　　中国航空市场的繁荣，使飞机维修和客机改货机的市场蛋糕也随之扩大。昨天，波音与上航合资的首个改装维修工程公司已开始在浦东机场建设机库，一期将于2009年完成，这也是飞机制造企业波音公司首次介入飞机维修和改装领域。 　　为了进入这一领域，波音公司与上航和上海机场(集团)有限公司合资组建了上海波音航空改装维修工程有限公司(下称“上海波音”)，合资公司注册资本8500万美元，项目总投资10300万美元，其中波音公司、上海机场、上航分别占60%、25%和15%的股份。 　　昨天，上海波音首席执行官蒲慎乐(Timothy B. Premselaar)称，上海波音正在分两期建设维修改装机库，机库位于浦东机场内，一期计划2009年4月完成，可容纳2架波音747或2架波音777飞机；二期计划2010年完成，完全建成后将拥有同时可停泊4架波音747或4架波音777飞机。其主要业务涉及飞机维修和改装、与改装相关的维修及维修配件业务等。 　　这是波音首次进入飞机维修和改装领域。据记者了解，在中国，目前已经成立的飞机维修企业都是由航空公司建立，比如国航与汉莎航空合资成立了北京飞机维修工程有限公司，东航与新加坡宇航合资成立了东方航空新加坡科技宇航。 　　“由于拥有飞机制造的技术，波音在飞机维修，尤其是波音飞机的维修或者改装方面就会因为熟悉而更有效率。”上海波音销售及市场总监莫特告诉记者。 　　波音此前预测，再过20年中国将增加2900架飞机，成为世界上仅次于美国的第二大航空市场，飞机拥有总量将占到亚洲市场的三分之一。“随着飞机需求的增加，中国的飞机维修市场也将会以10%的速度增长，而在中国的东部和中部地区，还没有一家上规模的飞机维修公司。”蒲慎乐透露。　　航空公司最大的开销是油价、人工成本和飞机维修成本，机务维修作为航空公司的花钱大户，已经超过航空公司总成本的15%。由于中国企业在“飞机维修”的价格、服务方面具有竞争力，越来越多的外国航空公司也将飞机维修业务外包到中国。北京飞机维修工程有限公司就曾获得全球最大的航空公司之一美国联合航空公司的3000万美元大单，美联航空决定在今后5年里将其波音777机队全部送到中国大修。 　　业内人士分析，设立合资公司更大的意图是，抢占中国目前潜力巨大而又少有涉及的客机改货机市场。东方航空新加坡科技宇航合资公司是东航参股的飞机维修公司，该公司的合同部经理黄莺向记者介绍说，由于客机营运5~6年后故障率就会增高，而将客机改造为货机，不仅可节省淘汰费用，还比买一架新货机更便宜。据业内人士介绍，以波音747为例，其货机和客机每架都在1亿美元以上，而服役超过15年的波音747-400市场售价不到2000万美元，加上改装费用约1500万美元，总成本只有3500万美元左右。 　　目前，国内很多航空公司都有将客机改货机的计划，而东航旗下的货运航空公司中货航的6家MD-11货机就是由客机改装而来。上海波音已与上航签署了租赁合同，租赁了上航机库一个停机位及相关设施和设备，开始了飞机定检维修业务。而11月底，上海波音有望拿到民航总局的维修许可证，目前上海波音还在对深圳航空2008~2009年的飞机维修业务进行评估。

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