白云机场9年后起降量将超过香港机场

广州白云机场的航运业急速起飞，香港民航处预测9年后白云机场的每日航班升降量达1300架次，取代香港成为珠三角最繁忙的机场。香港航运业已敲响了警号，「致命伤」正是香港机场昂贵的收费、机场设计上局限，以及内地航运业开放。学者建议，香港应与区内机场合作，减低货物往内地报关手续，提升竞争力。 　　民航处指出，广州和香港航班升降量逐步拉近，现时香港机场每日平均升降航班有800班，到2010年料将达1000班，仅较邻近广州白云机场多50班；到了2015年，广州机场将增至1300班，超越香港机场的1250班；2020年，广州每日的升降量会反超前香港100班。　　民航处前处长乐巩南认为，这个预测合理，「白云机场只是夺回自己原有的东西」。他解释，过去由于广州机场容量未能配合航运增长，经常出现「爆满」的情况，加上航权有限，国际航班仅占当地整体航班一成，未能处理的货运唯有由香港处理，支撑本港航运业。但现时广州机场不断加建跑道，增加容量和提升效率，吸引大量外国货物直接运往广州。　　香港航运协会副主席曹志华亦认同，广州机场潜力大，而香港机场则由于升降收费和存仓费高昂，加上货源上的改变，流失部分生意。「制成品多数由大陆生产，由广州直接出口成本当然比香港低。」不过，他认为广州要完全超越香港仍要克服制度上的局限，尤其是通关方面的效率，香港仍胜一筹，「我想未来10年，广州都不能够追赢香港。」为扭转这个局面，前香港运输物流学会会长梁刚锐认为，香港机场必须与珠三角的机场连结起来，让货物可畅通各机场，「技术上，可以将货物加上电子封条，不需要逐个关卡报关清关，吸引更多外国商品使用香港机场。」

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