文章摘要:中国东方航空股份有限公司16日披露了2008年年报,净亏损近140亿元,这也是中国航空史上最大的一笔亏损,按照东航的说法,航空需求的大幅下滑及燃油套保的巨额账面浮亏,是导致其业绩巨亏的主因。暂且不考虑... |
中国东方航空股份有限公司16日披露了2008年年报,净亏损近140亿元,这也是中国航空史上最大的一笔亏损,按照东航的说法,航空需求的大幅下滑及燃油套保的巨额账面浮亏,是导致其业绩巨亏的主因。
暂且不考虑金融危机对航空市场的冲击,快捷航空财经通过对上交所披露的东航12年以来的年报进行统计,发现公司在1998、2003、2006、2008四年均出现大幅亏损,而整体上处在大亏小赚的状态。
从表上可以看到,上市这12年以来,东航合计亏损162亿元。而大智慧的数据显示,12年以来东航仅2000年、2001年、2004年出现过分红,均为每10股送0.2元,以其总股本486695万股来计算,分红资金仅2.92亿元,相比其12年以来亏损的162亿,可谓是九牛一毛。
而目前,资不抵债的东航从国家获得的70亿注资已经获得了股东大会的通过,正在等待证监会的最终批复,甚至有消息称,东航有望再获额外注资。一个盈利能力如此差的公司,为什么还能获得如此高额的注资?
明天起,东方航空将更名为ST东航,这已经不是公司第一次被ST了,2006年10月,公司也因为业绩亏损问题被ST,对于这样的公司,投资者该如何看待?
东方证券认为,继撤资幸福航空有限责任公司、西藏航之后,东航高层向媒体表示正在考虑设立云南子公司的事,还有诸如传言中的继续注资事项等等。相信今年东航会不断有令人关注的事情出现。并表示东航今年整年或基本盈亏平衡,维持中性的投资评级。
而海通证券则表示对东方航空2010年的业绩有一定信心,一方面有世博会的召开,另一方面2010年也是东方航空决定生死的关键一年,届时的经济环境可能亦有助于公司业绩的恢复。维持对东方航空中性的投资评级。
虽然券商对东航的评级比较谨慎,不过,东航董秘罗祝平向快捷航空财经表示,公司第一季度的运营状况有改善,在向好的方面发展。对于2009年的经营,虽然压力很大,但仍有信心。而当问及和上海航空股份有限公司重组的进程时,罗祝平则表示公司还没有接触过上航。