东航称寻求外部支持　李家祥表态“不干预”

　　处于经营困境之中的中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，600115.SH，简称东航）董事长李丰华11月4日对经济观察网表示，东航正在采取各种办法应对困难，也在寻求外部的一些支持和重组。同一天，交通运输部副部长、中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称民航局）局长李家祥表示，对于企业的市场行为，政府不会干预，但民航局积极支持有利于行业发展的举措。

　　外界猜测，东航寻求的外部支持，可能是指国资委的注资，以及东航与上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，600591.SH，简称上航）的重组。今年以来市场曾多次传言，国务院国资委可能会对三大国有航空公司进行注资。同时，东航、上海将在国务院国资委、上海市国资委的推动下进行重组，但两家公司均对外予以否认。

　　由于油价高企和需求锐减，今年第三季度，包括东航、上海在内的国内各主要航空公司均出现了亏损，其中东航以22.92亿元的亏损额位居榜首。目前，东航资产总额75.5亿元，总负债74.3亿元，负债率高达98.4%。业内人士分析，如果不能引入外部资金和管理，仅凭东航自身力量，短时间内很难走出困境。

　　2007年9月，东航试图引入新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，简称新航）和淡马锡作为战略投资者，但因中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称国航）兄弟企业中国航空（集团）有限公司的阻击而搁浅。当时李家祥任中航集团总经理兼国航董事长。

　　引资受阻之后，东航正在通过内部开源节流和外部加强合作来应对困难，具体的举措包括削减员工奖金，压缩国际航班数量，与中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称南航）、国航在飞机维修领域展开合作等。

　　民航局局长李家祥对航空公司之间的合作表示理解，他认为，市场不好的时候，航空公司之间的联合可能会增强一些。就好像是天气有点冷，大家要抱团取暖。他说。

　　对于东航引入外资和寻求重组的举措，李家祥表示，政府支持有利于行业发展的举措，但不会干预企业的市场行为。此前掌舵国航时，他曾力推国航与东航合作，并主张通过联合、重组等手段做大国内航空公司，形成超级承运人抗衡外资。

　　东航掌门人李丰华对经济观察网坦言，东航目前经营压力较大，但这只是暂时的困难，相信前途仍很光明。李家祥也对民航业明年的走势持乐观态度。尽管今年1-9月的航空客运量仅增长1.7%，但李家祥表示，9月下旬以来市场已有所恢复，尤其是国内市场。他预期中国民航明年仍将保持两位数增长。