京津打响航空争夺战

　　自去年《天津滨海国际机场综合交通枢纽集疏运规划》获批后，天津滨海国际机场的发展脚步就一直没停歇。可以说，首都机场唯一一所异地航站楼落户天津滨海新区成了京津两地航空争夺战的导火索。

　　自去年《天津滨海国际机场综合交通枢纽集疏运规划》获批后，天津滨海国际机场的发展脚步就一直没停歇。春节刚过，天津滨海国际机场又传出即将启动扩容计划的消息，拟投资50亿元建设总面积22万平方米的第二航站楼，新增客机机位49个，以实现2012年旅客吞吐量突破1000万人次的目标。24日，天津滨海国际机场再次传出新消息，本月27日将正式推出经津进京空铁联运服务。这也预示着，京津两地的航空争夺战正式打响。

　　缘起

　　首都机场航站楼落户滨海

　　据了解，去年8月份，天津交通集团滨海客运站与首都机场签约，将首都机场唯一的一所异地航站楼设在滨海客运总站的城市航站楼，以方便滨海地区的旅客出行。天津旅客可以在滨海客运站购买到首都机场始发的任一航空公司的机票，通过自助设备换领登机牌、通过航显装置查询首都机场的航班信息等,实现从售票、换登机牌、到乘车进机场的一条龙服务。也就是说，准备去首都机场乘机的旅客，只要提前一定时间到达滨海客运站，就可以在指定的地点办理换取登机牌和托运行李手续，然后乘车直达机场，到机场后登机时可直接通过安检，不再需要在机场值机柜台排队。

　　另外，为配合这所异地航站楼的建设，作为滨海航站楼延伸服务项目的首都机场班线也于去年开通，是目前滨海新区至首都机场最便捷、最经济的交通工具。这条班线每日发24班，发班间隔时间最短为1小时，单价80元，全程高速直达。

　　可以说，首都机场唯一一所异地航站楼落户天津滨海新区成了京津两地航空争夺战的导火索。

　　应战

　　三步应对航空争夺战

　　对于这场航空争夺战，天津滨海国际机场显得信心十足，这源于它所依靠的天津这座城市的跨越式发展。特别是滨海新区的开发开放，物流量、人流量必将有一个明显的增长，而这对于天津滨海国际机场无疑是一个利好消息。本月27日，天津滨海国际机场将开通一站式经津进京空铁联运服务，以吸引更多的旅客。

　　第一步：大巴+高铁

　　北京人到天津机场只用1小时

　　其实，此次启动空铁联运计划之前，天津滨海国际机场至天津站的往返大巴线就已开通，大巴+高铁这种交通组合方式为给北京旅客来津乘机提供了便利。

　　北京旅客乘高铁到天津站，再乘大巴到天津滨海国际机场，只需一小时左右时间，这只相当于北京旅客到首都机场乘机所用的时间。津京陆地航班主要以取道天津滨海国际机场进出北京的旅客为目标客户，全天从早6点至19点的27班开往天津站的机场巴士，可以使旅客顺利衔接59对京津城际高速铁路。天津滨海国际机场市场部经理吴兴国表示，飞机+大巴+高铁这种全新的交通组合方式将给航空旅客的出行带来更多方便。另外，未来城铁、地铁的规划建设，会将空铁联运的效果发挥得更好。12