“东新方案”被否决说明了什么?

　　８日，２００８年东航第一次临时股东大会暨类别股东会议的股东投票结果揭晓，东新方案最终以７７．６１％的Ｈ股股东反对，９４．０４％的Ａ股股东反对而被否决。历时两年的东新恋仍无结果。
　
　　东新合作一案带给人们的思考还在继续。在航空业激烈的竞争态势下 ，机会稍纵即逝，只会留给有准备的人。但无论东新合作成功与否，股东会投票一锤定音，都是市场化的胜利。
　
　　东新方案被否
　
　　从２００７年９月２日东航与新航和淡马锡签署定向增发Ｈ股的合作框架协议开始，东新合作就受到各界广泛关注。一直以来，东新合作变数频添，争议不断，猜测颇多毫无疑问，东新合作是２００７年国内民航业不折不扣的热点之一。８日１６时许，２００８年东航第一次临时股东大会暨类别股东会议的股东投票结果揭晓，东新方案最终未经股东会通过。
　
　　记者了解到，出席本次股东会的股东共７６人，其中Ａ股股东７４人，Ｈ股股东２人，出席会议的股东总持有的股份为４４亿多股，最终以Ｈ股股东７７．６１％反对，２２．３８％赞成，Ａ股股东９４．０４％反对，５．０７％赞成而被否决。股东代表发言阶段，小股东非常活跃，东新方案的支持者和反对者争论异常激烈，会场气氛紧张。
　
　　支持东新合作的股东充分发表了意见，股东黄先生说：我们不能从零做起，有国外先进的经验我们为什么不学呢？这是东航发展的机会，会给东航带来更大的提升空间。
　
　　而反对者股东武女士说：每股Ｈ股３．８港元的价格太低了，这对小股东不利。新航的先进管理经验不是尘封的秘方，东航如果真的要破釜沉舟发展壮大自己，不与新航合作也可以学得到新航的经验。国内航空公司只有做大做强才有出路。虽然双方存在意见分歧，但不论支持者还是反对者都对东航寄予厚望。
　
　　机会稍纵即逝
　
　　东新合作一案暂告段落，其引发的思考还在继续。
　
　　东航的愿望与广大股东是一致的，也希望东航可以在国内乃至国际航空市场上拥有一席之地。正如东航董事长李丰华所说，与新加坡航空公司的战略合作不仅是输血，更是造血，东航不仅要引进投资，更重要的是希望借助新航在品牌和运营管理方面的经验，使东航的管理模式进一步向国际标准靠拢。两年来，东航始终认为东新合作是东航发展的新契机，对合作前景十分看好。
　
　　既然是好项目，为什么会被股东会否决呢？
　
　　显然，股价是股东的关注点之一，不少股东对每股Ｈ股３．８港元的价格提出质疑，认为这是国有资产贱卖，而中航提出的以每股５．０港元的价格收购东航股份，也对市场形成一定预期。
　
　　同时，国内航空公司如何发展也是股东讨论的重点。毕竟，在航空业国内竞争国际化的背景下，航空业的竞争日趋激烈，机会稍纵即逝。
　
　　东航董秘罗祝平此前表示：航空市场的确增长很快，高端旅客也较多，过去我们没有做好，是因为东航上市了但却没有改制，一直在低水平运行，这次引入新航和淡马锡就是要把人才和管理引进来。
　
　　东航继续努力
　
　　东新合作一案不同于五年前国内航空业大重组，开始偏向市场化运作。从这个层面上讲，东新合作能否成功，最终由股东会投票决定，这是国内航空业市场化的表现。无论东新合作成功还是失败，这都是市场化的胜利。
　　
　　东航股东大会上，东航董事长李丰华表示：作为上市公司的董事长和东航总经理，我对东新方案未通过的结果表示遗憾。但东航坚持走自己的路，李丰华表示：东航下一步方案并未推出，但新航不会跑掉，因为两年来，双方坦诚相待，只要在法规允许之下，合作会继续推进。尽管东新合作遇到了挫折，但这是过程而不是结果。东航会吸取经验、改进工作。东航坚持走自己的道路，经过不懈努力一定会崛起。

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