全球航空业运营利润迅速增长

　　国际航空运输协会(International Air Transport Association)的最新预测显示，由于航空运输量高于预期水平及运送能力得到谨慎控制，全球航空业运营利润正在迅速增长。　　但美国信用评级机构标准普尔(Standard & Poors)的一份报告指出，由于美国航空业财政状况仍很糟糕，加之美国限制外资控股本国航空公司，有可能阻碍欧美航空业之间的整合。　　不过，美国与欧盟(EU)最近签署的“开放天空”协议，预计将为欧洲航空业亟需进行的重组行动提供支持。　　国际航空运输协会昨日表示，据估计，去年全球航空业运营利润已从2005年的43亿美元猛增至130亿美元（不包括美国航空业重组成本）。　　该协会预计，今年这一数字将不会出现大的变化，可能为139亿美元，但它预测，受美国和全球其它国家经济增长持续走强的支撑，2008年该项利润将大幅增长至199亿美元。　　国际航空运输协会首席经济学家布赖恩皮尔斯(Brian Pearce)表示，波音(Boeing)和空客(Airbus)交付的新飞机数量强劲上升，导致运能增加，但航空公司为应对油价高企，淘汰机型较老、耗油量较大的飞机，使这一增幅有所放缓。　　国际航空运输协会预计，按照计入重组和利息成本的净利润来衡量，2007年全球航空业将实现自2000年以来的首次扭亏为盈，结束持续6年的亏损局面。　　国际航空运输协会日前将航空业2007年净利润预测，从去年12月份预计的25亿美元，上调至38亿美元，而2006年全球航空业净亏损5亿美元。该协会预计，明年航空业净利润将增长一倍至76亿美元。尽管美国经济放缓，同时油价反弹至每桶60美元以上，但该协会仍然上调了今年的净利润预测。　　预计欧洲航空业将一马当先，2007年其净利润将达到24亿美元，而亚太地区航空业的净利润为17亿美元，北美航空业仍陷亏损，其净亏损达6亿美元。北美两家领先的航空运营商——达美航空(Delta Air Lines)和西北航空(Northwest Airlines)仍未结束破产重组工作。　　如果不计入重组成本，预计北美航空业的净利润总计将达44亿美元。　　国际航空运输协会警告称，航空公司的资产负债情况仍然“较为脆弱”。尽管过去3年航空公司的收入猛增，但燃料成本居高不下，使它们无法从中积累现金，而航空运营商仍然容易受到过去6年来遭受的那类外部冲击的影响。　　2001年至2006年，全球航空业累计净亏损421亿美元。　　过去3年来，航空业已从经济疲弱、恐怖主义、伊拉克战争以及非典(Sars)疫情等一连串危机中恢复过来，在2004年其运营实现扭亏为盈。不过，受重组成本和高负债水平的拖累，直到今年为止全球航空业仍处于净亏损状态，特别是美国航空业。

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