东航携澳航设立廉价航空　海航或加入战团

　　一面是波动上升的油价，一面是等待复苏的市场，航空公司今年的日子恐怕不会好过。3月26日，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）在国内三大航空公司中率先披露了2011年年报，该公司去年营业收入达839.75亿元，同比增长12%，但是净利润却下降9.2%至48.87亿元。

　　在此背景下，很多人便很自然地将东航牵手捷星航空公司（Jetstar Airways Pty Ltd，简称“捷星航空”）试水廉价航空之事看成了“变招”。东航26日发布消息称，将与澳洲航空公司（Qantas Airways Limited）合资设立一家以香港为主要运营基地的低成本航空公司，合资公司名为捷星香港有限公司。

　　“其实，我们也正有这个打算。”3月26日，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）持有部分股权的香港快运航空有限公司（Hong Kong Express Airways Limited，简称“香港快运航空”）也向本报记者透露，计划转型成为一家廉价航空公司，主打东南亚航线。

　　航空需求不振 东航携手捷星变招

　　经过了两个小康之年，国内航空业今年恐怕都在做“过冬”的准备。东航公布的2011年年报显示，该公司归属母公司净利48.87亿元，同比下降9.18%，而在营业收入同比增速12.03%的情况下，东航的利润总额同比增速却下降 11.53%。

　　据悉，捷星航空将会为亚洲，包括大中华地区、日本、南韩及东南亚提供短途航线服务。在记者发布会上，东航方面向记者表示。

　　根据监管审批情况，捷星香港将于2013年以三架空中客车A320客机开始运营，并于2015年前将机队规模扩大至18架空中客车A320客机。捷星香港的总资本最高达1.98亿美元，东航和澳航将持有同等比例的股权，合作方三年内各自最高投入为9900万美元。

　　在业内人士看来，这一举动“变招”意味颇浓，“东航去年取消24架787订单时，我们就认为它们已经开始在远程国际航线上收缩了。”广州民航职业技术学院专家、民航资源网评论员綦琦认为，而相比于国内的短程航线，定位在香港辐射东南亚的短程国际航线定价要高得多。

　　不过，也有分析师表示，目前该公司的成立对东航的整体业绩难有提升。“东航先期出资5750万美元，以目前汇率计算为3.62亿元人民币，占公司净资产仅1.63%。而这家公司要想盈利也需要一定时间，至少两年内对东航贡献几乎没有。”
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