库尔勒新机场正式启用

　　宽敞明亮的库尔勒新机场大厅内，电子屏幕上连续滚动着航班的时间和班次。旅客们正在有序地进行安检，还有的旅客已在舒适、优雅的候机厅中候机。　　１２月２０日，上午１０时５０分，一架从乌鲁木齐起飞，满载着旅客的飞机安全降落在了库尔勒新机场。这标志着库尔勒新机场正式启用。　　经济发展促库尔勒机场迁建　　１９６７年，根据国家需要，空军在库尔勒修建了战备机场。随着库尔勒地区的经济发展，库尔勒民航站于１９７１年１０月１日正式建立并通航。库尔勒机场的建立改善了巴州交通运输状况，促进了对外开放和经济发展，在抢险、救灾等特殊任务中发挥了巨大作用，取得了良好的社会和经济效益。　　上世纪８０年代末，伴随着塔里木石油的大开发，库尔勒机场又承担了保障石油飞行的任务，自１９８９年至今，库尔勒机场先后保障了各类石油飞行两万多架次。由于多种原因，库尔勒机场于１９９８年９月停航，后经过军民航多次协商，库尔勒机场于２００３年４月１日正式恢复通航。复航以来，机场航班密度逐月增加，高峰时达每天９个航班，年旅客吞吐量最高达２２７０８５人次。近几年运输生产指标保持了相对平稳的态势。航空公司在库尔勒穿梭航班的成功运作，作为全疆其它各机场的试点，对全疆的经济发展起到了推动作用。　　随着库尔勒经济建设和城市化水平的快速发展，老机场处于城市规划的建设区域之内，飞行安全与城市发展间的矛盾日趋严重，同时，由于老机场设施简陋，服务保障能力不足，也已远远不能满足地方经济发展和新疆民航事业发展的要求。在国务院、中央军委的亲切关怀下，在各级政府、部门的大力支持下，库尔勒机场迁建工程于１９９５年进行选址和可行性研究工作； ２００２年６月由国务院、中央军委批准立项，２００３年２月国家发改委、总参批复了工程可研报告，同年９月１７日，国家发改委批复项目开工，同年９月２０日，迁建工程破土动工。　　新机场可满足波音７６７国内航程的使用　　新机场属于军民合用机场，位于库尔勒市中心以南约２１公里处的西尼尔镇，总占地面积６７５．６７公顷。新机场按照满足２０１０年预测旅客吞吐量３５万人次，高峰每小时２６０人，货邮吞吐量６３００吨，飞机起降５０００架次的使用要求设计。主跑道长２８００米，宽５０米，可满足波音７６７国内航程的使用。批复飞行区等级为民用４Ｄ级标准，机场建设分为军方工程、民航工程、军民合用及地方配套工程四个部分。　　该工程被列为自治区重点建设项目，总投资５．６亿多元，２００７年９月９日通过工程竣工验收，并于２００７年９月１２日顺利通过了由新疆民航管理局组织的试飞。　　新机场设计体现人性化理念　　新机场的航站楼由法国卡塔拉建筑事务所和新疆建筑设计研究院共同设计完成。新机场航站区的设计风格将浪漫时尚和简约实用融为一体，设置了特殊旅客通道，体现了人性化设计理念。站坪设有５个机位。新机场的设施设备及规模位居新疆支线机场的首位。楼内共设三套旅客安检设备，除了必要的问讯、寄存、售票等，还在隔离区设置了小卖部、头等舱候机、吸烟室和母婴候机等。候机大厅全方位、多层次地满足各种旅客的不同需要。　　新疆建筑设计研究院设计师孙国城介绍说，航站楼在造型设计上的理念是为巴州首府建设一座既富有动感又无比轻盈，与众不同的现代化的机场航站楼，使之即像徘徊在孔雀河畔的蜻蜓，又像飞扬在巴州蓝天上的风筝。整体建筑通过采用新技术、新工艺、新设备和新材料，以略带倾斜的大波浪金属层盖来表达设计者所赋予建筑物的美好意愿。在整体设计上不仅融合了法国建筑师的创意，也考虑到了巴州地域的实际情况。　　“十一五”期间机场将再扩建　　州政府副秘书长、机场联合指挥部常务副指挥长韩建军介绍说，建成后的库尔勒新机场可以降落７３７以上大中型飞机，近期将成为新疆地区乃至中国西部的一个主要支线机场，远期很可能成为干线机场。近期支线是以南疆为辐射中心，包括敦煌、哈密、且末、库车、和田、乌鲁木齐等六条航线。通往内地的航线目前正在积极的协调当中。在“十一五”期间，航站楼将从现在的５０００平方米扩建到１５０００平方米，停机坪将再增加５个机位，达到１０个机位。届时，扩建后的新机场必将在巩固国防建设，加快我州的经济社会发展，带动和辐射整个南疆，造福南疆各族人民群众方面发挥重要的作用。　　据了解，新机场共设有２４８个车位可供汽车停靠，目前，库尔勒市还没有直达的公交线路车通往机场，相关部门正在积极协调。

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