达美航空、合众国航空大规模交换华盛顿/纽约起降权

　　根据协议条款，合众国航空将获得达美航空在DCA机场的42对时段，还将对航线权进行转移，以服务日本和巴西市场，同时合众国航空将把其在LGA的125对时段转移给达美航空，这些时段之前用于通过Piedmont Airlines向US Airways Express提供服务。此外，达美航空将接管合众国航空在LGA的登机门和航站楼空间。合众国航空在一则声明中表示该交易将分为两次联立资产出售，预计不会对现金流造成影响，并补充道其认为此次销售将使盈利能力年提高至少7500万美元。

　　合众国航空表示其将继续保持目前在LGA的干线营运水平，包括其在波士顿、LGA和DCA之间的东海岸空中巴士(East Coast Shuttle)服务，并将继续稳居该地区第三大航空公司之位，高峰日航班多达72架次。不过，其将把其空中巴士业务转移至该机场的海空航站楼，目前其竞争对手Delta Shuttle在该航空楼运营，该航空公司将转移至合众国航空留出的地方。合众国航空将把其往来DCA的航班目的地的数量从7个增加至15个。其还将通过使用更大型且拥有两个机舱等级的喷气式飞机，增加我们在DCA运营的座位数量，市场与规划高级副总裁Andrew Nocella表示。

　　达美航空表示其将至少使从LGA出发的航班目的地数量增加一倍，包括合众国航空目前未运营的12座城市。其表示将用从合众国航空获得的时段运营更大型的喷气式飞机，不再使用合众国航空/Piedmont目前运营的涡轮螺旋桨飞机。其计划投资4000万美元，在LGA开展一个建设项目，使达美航空和合众国航空的主要航站楼能够连接起来，重新命名合众国航空现有主要航站楼登机门，售票处和休息室并开拓新的专门登机区，该区域将主要供尊贵级乘客及Delta Shuttle的乘客使用。该项目取决于时段交换交易的批准，预计将于明年完工。

　　达美航空与合众国航空的协议需经过美国司法部和交通部的审核。合众国航空表示取得监管机构的批准需要几个月的时间，而且协议的第一部分最早在2010年初执行，许多部分的执行需要从现在算起一年的时间。