三亚短时间内不会建第二机场

　　近日，一则关于三亚或将建设第二座机场的消息，引起市民和网友的广泛关注，并有超过八成参与调查的网友认为三亚有必要建第二座机场。7日，在采访过程中一知情人向记者透露，这仅仅是民航部门的一项提议，但是否兴建机场还要看具体情况的发展和国家审批，从目前情况来看三亚短时间内不会再建机场。
　　
　　 网友投票：86.1%赞同建第二座机场

　　 8日，记者在天涯社区三亚家园上看到，三亚或将建第二座机场受到网友的广泛关注，网友还发起了题为三亚，第二座机场是不是一个梦？的网络民意调查，对是否赞成三亚修建第二座机场和三亚新机场应该建在哪？两个问题进行投票，截至8日下午3点，分别有1039人和1041人参与投票表达了看法。

　　 在是否赞成三亚修建第二座机场的问题上，共有895票赞成，占总人数的86.1%，另有123票反对，占总人数的11.8%。

　　 对于三亚建第二座机场，也有网友表达了不赞成的意见。海南岛面积只有3.4万平方公里，从海南岛的最北端到南端也就300公里左右的距离，再建机场会不会造成资源浪费？一网友对三亚建第二座机场发出了质疑，现在海南的交通越来越便利，加上东环铁路即将投入使用，三亚完全没有必要再建第二座机场。
　　
　　 机场选址：大部分倾向边远山区

　　 记者看到，对于三亚兴建第二座机场，网友对建造机场的影响和选址发表了自己的意见和看法。

　　 在三亚新机场的选址上，共有434票投向了靠近五指山、保亭的三道农场，开发海南岛中部资源，占投票人数的41.7%。紧随其后的是靠近乐东的梅山东锣岛，开发乐东和梅山老区，获得了363票，占总票数的34.9%。而靠近陵水的海棠湾，服务于国家海岸海棠湾和陵水的开发获得了201票的支持，占投票人数的19.3%，还有43票投给了其他地方。

　　 网友翡翠美人认为，第二座机场应该能与东环铁路的沿线站点连接，至少也要选址在东环铁路今后的延长段站点上，这样就能充分利用便利快捷的现代交通设施来舒缓旺季潮水般的客流。在选址上，在贫困落后的地方建机场是个好主意。既能让当地旧貌换新颜，又能给当地经济带来发展改善百姓的生活。

　　 记者注意到，在帖子下方有几位网友均表达了类似的看法。

　　 相关部门：短时间内三亚不会再建机场

　　 随后，记者来到市规划局了解三亚是否要建第二座机场的情况。在市道路交通安全座谈会上，规划局透露三亚或将建第二座机场，有这样的事吗？记者在市规划局询问多名办公室工作人员，得到的答案都是从未听说过，并不知情。

　　 根据我市正在编制的十二五规划，到2020年，三亚凤凰国际机场客流量很有可能达到2000万人次。而三亚凤凰国际机场三期扩建已经列入三亚市的重点项目。凤凰机场三期将扩建航站楼、停机坪，工程计划于2013年完工，届时旅客吞吐量将达2000万人次。

　　 据业内人士介绍，凤凰机场三期扩建后旅客吞吐量将达2000万人次，这已经达到凤凰机场的设计极限。

　　 一知情人告诉记者，在大约两个礼拜前的一次相关会议上，由民航单方面提出三亚需要建第二座机场这个话题，但这仅仅只是一项提议，是否兴建还要看三亚的具体情况，并通过多方论证和国家相关部门的批准才能实施，这都需要很长的路要走，短时间内三亚不可能再建机场。